两次工业革命的出现推动了人类科技文明的进步，许多发明为人类发展提供了源源不断的动力。比如生活中随处可见的汽车，就是工业革命的产物。经过100多年的发展，汽车已经完全融入人类社会。中国经济水平提升后，大街上汽车源源不断，现在几乎家家户户都有自己的车。买车的时候经常看到车介绍强调它的产品是全铝车身。既然全铝车身那么好，为什么豪车放弃全铝车身？
全铝车身，顾名思义，就是以铝为主要材料的汽车车身。与其他金属材料相比，铝的刚性更大，但强度比合金弱得多，这意味着全铝车身比合金车身不耐撞。发生事故时，全铝车体的损坏程度大于合金车体。所以安全性成了全铝车身最大的缺点，所以产品介绍中写明全铝车身也是事故发生后能更好的理清关系的品牌方。
当然，与合金车身相比，全铝车身由于铝的金属特性，耐腐蚀性强得多。汽车等耗材长时间暴露在风吹日晒下，车身会出现问题，一定程度上限制了车身的寿命。但是如果提高车身的耐腐蚀性，车身的寿命会大大提高。另外，铝的密度小，重量也小。所以同样功率下全铝车身更快，所以同样速度下使用全铝车身油耗会更小。后来，一些品牌为了兼顾多种性能，推出了合金和铝的组合车身。
凯迪拉克之前已经选择使用这种组合车身，但是凯迪拉克的位置偏向中高端，所以车身中铝的比例降低，主要使用合金钢来保证汽车的安全性。凯迪拉克使用铝作为车身的一部分，这是一个不重要的部分。凯迪拉克通过合金钢和铝的结合，节省了大量的成本，同时也使得汽车的安全性达到标准。
过去高端品牌也有对全铝车身特别看好的厂商，其中奥迪就是代表品牌。为了推出全铝车身车型，奥迪在公关宣传上煞费苦心，希望用全铝车身抢占更多市场。最后奥迪全铝车身模型成功上线，但使用后暴露出很多安全问题，导致奥迪的口碑急剧下滑。奥迪终于在市场需求下放弃了全铝车身。
由此可以看出，全铝车身性价比很高，但最致命的安全问题却让全铝车身的所有优势荡然无存。毕竟对于高端产品市场，客户更愿意花钱购买，所以豪车放弃全铝车身。
