车轴充电后，前四、后四的拖拉机市场在逐渐萎缩，但这种底盘的卡车在一般商品、工业、物流方面还是很火爆的。
现在卡车市场还是价格战占主导，部分用户买车越来越注重价格和品牌。作为陕西汽车控股的品牌，陕西汽车商用车在性价比和产品实力上也有一定优势，其产品宣德一6是今年新的市场力量。
今年陕西汽车商用车的宣德系列货车设计几乎一样，翼3、6、9的数值比以前好很多，但驾驶室主车架还是和以前一样。
今年，宣德翼系列在设计上有所创新。最新的系列设计用于轻、中、重型卡车，其中Wing 6的驾驶室外观变化最为明显。与老款相比，Wing 6在设计上已经取代了大部分外观覆盖，视觉效果看起来也比以前时尚了很多。
车辆采用基本的日间驾驶室，快递版出厂时标配顶部导风罩，方便后期与大箱匹配高度，降低车辆行驶风阻。
前面罩的形状变了，不再像以前那样土气了。其实除了材质有点薄，真的没有什么凹槽。视觉效果酷炫，科技感十足。这款车第一眼就能给人全新的感觉，更年轻的外观更能吸引更多的顾客。
后视镜的外壳涂有一体结构，主镜和副镜中间有凹槽，可以降低风阻和噪音。后视镜的配置也比较低，只有手动调节，没有电动调节和电加热功能。
wing系列的logo用篆书书写，展现品牌的文化底蕴。后面的数字是汽车系列，3是重型卡车，6是中型卡车，9是轻型卡车。
用几条镀铬条装饰的保险杠并不比竞争车型豪华，保险杠下拼接了一个挡风板，以适应高速公路条件。
车灯采用一体化大灯，发黑的底色搭配F型LED日间行车灯，整体美观时尚。大灯内部为“场”型结构，远光灯、近光灯、雾灯、转向灯分开布置，更换相对方便。
保险杠下有雷达预留位置，但这款车配置比较低，没有安装雷达。
其实驾驶室的侧面还是老宣德X6的驾驶室框架，只是换了盖，更加美观，线条也柔和了很多。然后门把手也换了，从以前的直拉变成了下拉门把手，开门就轻松多了。
驾驶室采用四点机械弹簧悬挂减震，应该是同级别竞争产品的主流做法，但比X6的两点弹簧悬挂更舒适。
主驾驶员的安全气囊座椅调节项目不多，一个倾斜度调节，一个充气放气，不多，座椅的阻尼很硬，不是很强。
座位离方向盘只有四个手指。这是我见过的最高的座位。
在主驾驶员侧的门板扶手上，只有两侧的车窗升降和中控锁按钮。扶手上的预留孔要做好后视镜调整的准备，但这辆车没有。上面有储物格和烟灰缸，方便还行。
方向盘有侧功能按钮，可以通过仪表盘、蓝牙手机、多媒体控制，但是蓝牙手机的效果真的一般。
方向盘是陕西汽车今年用的三件套车型。前半圈有放拇指的地方，下部有平底设计。整体设计倾向于小。
仪表盘对称，两边仪表调零在底部。有些司机可能要适应一段时间这种设计。中屏尺寸明显比上一代大，显示功能也很全面，屏幕对比度高，易于观察。
电池和储气罐设置在主梁右侧，储气罐采用铝合金材质，不易生锈，减少后期漏气的发生。
空气滤清器的过滤箱位于外部，便于滤芯的维护和更换，非隐藏式的实用性更高。
陕西汽车宣德一6系最大的变化在驾驶室，无论是外观还是内饰都比上一代X6有了很大的提升，青春科技感的元素加持，上一层楼梯，让整个车款焕然一新。但说实话，底盘没有太大亮点。毕竟经销商给了19万的报价，底盘配置接近平庸。整体性价比还可以，这个底盘做一些工业品运输也很轻松。
图/文：夜玫瑰
