高端新能源汽车战场展开“持久战”？
头像来源| SAIC官网
正文|张毅
在官方公告发布后不到一个月，SAIC、浦东新区和阿里巴巴集团共同打造的“智基汽车”出现了新的消息。
智基汽车预备集团副总经理刘涛告诉《未来汽车日报》，这种电池的能量密度将比目前的行业领先水平高30%-40%。反映在车主车尾，刘涛表示，这款电池在智基汽车全新宽带内，可实现长达1000公里的续航和20万公里的零衰减。
出于成本原因，未来五年将陆续推出寿命在1000km左右的产品。刘涛进一步补充说，该电池将通过集团专利技术优化电池芯材料配方、隔热阻燃、全铸铝电池组外壳包装技术，结合BMS端云协同管理，确保电池的安全性。
优化电池技术，在保证安全性的前提下提高电动车续航里程，已经成为业界共识。特斯拉CEO ElonMusk早前表示，特斯拉正在研发一款电池续航1000公里的电动汽车。
此外，刘涛告诉《未来汽车日报》，智基汽车的第一款配备了与激光雷达兼容的软硬件架构冗余方案。他表示，智基汽车有可能升级量产车的激光雷达传感系统，但前提是激光雷达核心部件的商业化进入成熟阶段。
自动驾驶技术是智能汽车的亮点。肖鹏汽车首席执行官何肖鹏近日宣布，将于2021年量产搭载激光雷达的汽车，这使得业界开始重新评估搭载激光雷达的可能性。此前，马斯克曾谴责“任何使用激光雷达的自动驾驶公司都注定要失败”。
在自动驾驶落地方面，刘涛表示，在安全法规允许的条件下，智基汽车的自动停车服务功能预计将于2021年底在上海部分商业区落地，并于2022年扩展至其他一线城市和新一线城市。
2021年底，智基汽车还将实现DoortoDoorPilot(从家到公司、商务区的自动驾驶)，集成智能停车进出、城市智能导航、高速智能导航等技术。预计2022年上半年，这些功能将覆盖一线城市的大部分道路。
在车辆充电方面，刘涛透露，智基汽车将在其首款产品上搭载无线充电技术，最大功率为11kW。用户下车后，通过移动APP让车辆自动停车服务，车辆会自动找到一个可以无线充电的车位，停在车位后自动补充能量，“充电效率接近有线充电”。
据《上海汽车报》11月报道，智基汽车第一款产品将是轿车，预计2021年上路。除了汽车，智基汽车还规划了SUV和概念车。刘涛告诉未来汽车日报，目前计划的产品集中在纯电动汽车上，不涉及混合动力产品。
之基汽车的前身是上汽集团代号为“L”的“一号工程”，该负责人表示，该工程从2018年开始筹备。
据了解，智基汽车将采取市场化的资本运营模式，为核心管理层和创业团队提供期权激励，为用户价值设计同级股权激励。未来汽车日报从SAIC官员处获悉，SAIC已明显转型为“服务和产品的综合供应商”，并将借助智基汽车项目推动整个SAIC的转型。
未来汽车日报了解到，知基汽车项目有200多名成员，其中一半来自SAIC。项目筹备组组长蒋军，曾任上汽通用售后服务部主任、SAIC乘用车公司副总经理；刘涛，副组长，曾任荣威d品牌SAIC乘用车产品规划部主任
关于第一轮100亿元人民币融资的使用，刘涛告诉《未来汽车日报》，智捷汽车将专注于产品和技术创新，主要关注品牌、产品研发和数字渠道三个主要领域，打造核心能力。此外，智基汽车专注于构建数据驱动中心的核心能力，将通过与阿里达摩研究所的深度合作，探索AI人工智能、量子计算等创新技术，对用户大数据进行挖掘和深度分析。
从今年下半年开始，传统的自主车公司加快了从电动车赛道寻求高端突破的步伐。
今年7月，东风汽车正式发布新的高端电动品牌‘玉兔’；12月18日，蓝兔首辆量产车蓝兔FREE将在深圳进行全球首发。广汽集团正式将其爱安品牌独立为高端智能品牌，广汽新能源正式更名为“广汽爱安新能源汽车有限公司”。
11月，长安汽车宣布将与华为、宁德时代联合打造高端智能车品牌，其高科技高端智能产品即将上线。12月，长城汽车也接触到计划成立一个新的智能电动汽车独立品牌，内部命名为“SL项目”，该品牌的价格将高于现有车型。
随着传统汽车厂商的进入，高端新能源汽车的战场将面临更加激烈的竞争。有业内人士对《未来汽车日报》表示，未来智能车的战场不一定是造新车的世界，传统的OEM也有更大的胜算。他们在供应链整合方面有很深的积累。
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