很少有汽车能排成一条直线，
比采用quattro四轮驱动系统的奥迪RS更快，
奥迪奥迪Sport赛道之旅选择贵州骏驰赛道。
赛道落差大，复杂路况半湿半干。
面对低温路面和恶劣天气，
借助quattro四轮驱动系统，
奥迪RS也能征服赛道。
【暴力瓦罐】——RS 4前卫
RS 4 Avant是一个独特的存在。
高性能与旅行车的结合，
它表现出“家庭暴力”的两面性。
275/30 R 20高性能轮胎、六活塞制动卡钳和400毫米碳陶瓷制动盘。
豪华性能装备是RS 4 Avant挑战M Power和AMG的资本。
配备保时捷的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，
最大功率450马力，加速时间4.1秒0-100km/h。
一辆B级豪华旅行车释放了赛道上的野兽。
除了强大的线性加速能力，RS 4 Avant还有更大的尾部惯性。
让quattro四轮驱动系统在赛道上展现出强大的动力。
把逐渐甩出去的车尾往后拉，
它也是赛道上四轮驱动系统最强的赛车。
【直线霸王】——RS 5 Coup
由于奥迪RS车型也配备了2.9T双涡轮增压，
RS 5的0-100km/h加速只需要3.9秒。
强烈的眩晕感，
让RS 5 Coupe率先加速体验。
抛弃了旅行车沉重而实用的车尾，
RS 5在容池赛道，高差较大。
汽车重心的降低进一步放大了优势。
在低速弯道和不断向上的变化中，似乎如鱼得水。
“四门嘉年华”——RS 5 Sportback
更饱满的车顶线条，
它不仅是一场永不厌倦的视觉盛宴，
额外的两扇门不是
RS5 Sportback(参数|图片)向市场妥协。
除了赛道上的一些阶段，
敏感的是，RS5 Sportback和Coupe很难测试。
车辆重量差异。
“5秒俱乐部”——S4豪华轿车
S4(参数|图片)也许是最不起眼的车。
除了四出口排气布局和鲜红色六活塞卡钳，
在街上很难引起人们的注意。
但是主人总是藏得足够深，
S4是一辆玩猪吃老虎的车。
没有极端的性能参数，
具有更均衡的街道驾驶性能，
3.0 TFSI V6发动机仍然提供500牛米的最大扭矩，
0-100Km/h的加速时间只有4.7s，
成功进入“五秒俱乐部”。
虽然赛道性能与RS系列明显不同，
但是目前50万元以内的性能车中，
它不仅是唯一的6缸汽车，
这是运动和奢华之间的平衡选择。
每个RS模型，
它们都是在新北赛道开发和测试的。
如果你能征服新北，
你可以征服任何赛道。
