像大众的MQB平台，本田的地球梦技术，马自达的创驰蓝天组装，丰田的TNGA架构都有很大的力量，加上TNGA架构下产品的跳跃式品质，丰田这几年的销量有了很大的提升。以一汽丰田为例。11月份一汽丰田累计销量突破8.3万辆，同比增长18%；截至11月，累计销量达到71.5万辆，距离全年销售目标仅一步之遥！
当然，值得炫耀的是我们取得了不错的成绩，但是为了在现有销量的基础上再接再厉，创造更好的成绩，我们需要一汽丰田在保证现有产品销量的同时，在更多的细分市场占据话语权。因此，在过去的一段时间里，我们看到了大量新的SUV车型，如“海利亚”和“房鹿”，它们很快将在中国制造。为了进一步满足传统紧凑型车和中型车之间的消费需求，为丰田在轿车市场提供新的销售增长点，一汽丰田将于明年3月正式推出全新的A级轿车——奥蓝。那么，这款新车有什么独特之处呢？它的到来会成为新的销售爆炸吗？让我们借此机会相互了解一下。
作为一汽丰田进入A级轿车市场的新产品，傲兰在外观设计上延续了丰田家族的最新设计理念，其中前部采用倒梯形进气格栅设计，内饰填充横向轮辐，整体设计更接近更高级的亚洲龙，旨在提升新车的档次感。前杠的造型特别犀利，两侧雾灯区域也用C型镀铬装饰，增强时尚感和运动气息。
此外，大灯做出来的光源也符合该类车辆的定位，全部采用LED光源，内部双L型日间行车灯也很抢眼，照明后有很好的高级感和辨识度。
来到车身的侧面，坦白说，我觉得一汽丰田奥朗的这个设计有点偷懒，整体造型稳定，亮点少，前后三角窗有加长痕迹，看起来像个大卡罗拉。唯一可喜的是轮圈配备了18寸多框轮圈，可以凸显高端感，轮胎也很亲切。采用米其林PS4轮胎，注重静音和舒适。
与侧面相比，后部的设计“更差”，整体设计与卡罗拉一模一样。车型名称放在尾灯中间，也借鉴了亚洲龙的设计，让它在侧后方看起来有点“小亚龙”的感觉，但需要正视的是，侧后方的设计师确实有偷懒的嫌疑。至于尺寸，一汽丰田奥朗的车身尺寸还没有公布，但已知轴距2750mm，在卡罗拉的2700mm和亚洲龙的2870mm之间，但明显大于速腾，那么这款新车在内驱空间上的空间表现会如何？我们继续往下看。
据实车目测，一汽丰田奥朗的后方空间确实比卡罗拉好很多。为了突出豪华感，新车座椅采用钻石拼接技术，预计上一段楼梯就能让车的乘坐舒适。另外，在配置上，后置空调出风口、USB接口等实用配置并不缺席，按照TNGA丰田的策略，一汽丰田奥朗在安全配置上也不会让人失望，多气囊和丰田智星安全服也不会缺席。
驾驶舱部分采用与卡罗拉/雷凌相同的设计风格，中控台造型简洁，中间部分配有浮动液晶屏，设计有三个移动方向盘等细节，依然让人感觉相当和谐。至于做工和材质，一汽丰田奥朗延续了丰田一贯的高标准，中控台和门板都是用柔软的材料包裹，使得档次感相当强。
最后是动力系统。一汽丰田奥朗将配备与凯美瑞相同的动力组合。其2.0L自然吸气发动机最大功率178 HP，最大扭矩210 Nm，传动系统配CVT变速箱。前后独立悬架继续用于底盘悬架。
总结：作为一汽丰田在A级轿车市场的新作，奥朗的设计并不惊艳，但其比速腾更长的轴距和凯美瑞的2.0L CVT动力组合，让其在面对任何竞争对手时都显得信心十足。所以最后只要有一个合理的售价，市场前景应该是值得期待的。
