据外媒报道，11月，韩国汽车产量和出口量均较低，原因是当地劳工冲突持续，疫情复发抑制了国际交货。
12月14日，韩国贸易、工业和能源部门表示，11月韩国汽车产量为324472辆，同比下降6.3%。其中起亚汽车产量较去年同期下降4505辆，通用韩国产量下降15631辆，占总亏损的92%。
11月，韩国出口190657辆汽车，同比下降10.2%。当月，虽然北美销售火爆，但疫情仍在欧洲、中东等主要市场肆虐。
自4月份以来，韩国汽车的出口量出现了两位数的下降。在9月份短暂复苏后，10月份出口量再次下降。然而，由于消费者对高附加值产品(如SUV、电动汽车和大型乘用车)的强劲需求，出口汽车总值同比增长2.1%，至40亿美元。具体来说，电动汽车出口量连续第40个月增长，占清洁汽车总量的45.2%，占所有出口汽车的18.4%。此外，海外汽车零部件交付额同比增长6.5%，至18.9亿美元。
就韩国国内销量而言，由于年底减税政策到期，该国国内汽车销量环比增长5.8%，至171，228辆。其中，销售韩国本土品牌汽车142158辆，同比增长5.8%；进口汽车销量29070辆，同比增长5.6%。当月，韩国清洁汽车销量达到28218辆，打破历史月度销售记录，市场份额从去年同期的8.7%飙升至16.5%。
