随着2020年底和2021年的到来，国内很多汽车厂商开始在12月和2020年全年公布销量。从2020年国内新能源汽车的销售业绩来看，特斯拉Model 3(参数图)、三大造车新势力车型、比亚迪韩等高端新能源汽车的整体表现都非常不错。然而，在这些品牌之外，一款不起眼的微型电动汽车正在不断创造国内新能源汽车的销售记录，这就是五菱品牌的五菱洪光MINI EV。2020年12月，五菱洪光MINI EV销量突破3.5万辆，是11月之后的第二个月。自推出以来，这款车的销量呈现出明显的逐步上升趋势。
这款车销量这么好，对于国产电动车来说是好事，但是我们听到了一些不一样的声音。比如我们在网上看到一个论点，就是特斯拉的电动车专注于自动驾驶和车联网，而我们国内的品牌还在研发和推出“老人音乐”之类的产品。如果你突然看一下，好像是这样，但是这个论点经不起推敲。其实在我们看来，五菱洪光MINI EV本身的价值并不在电动车的水平。如果是电动车级别，会有人买续航高达170公里的吗？如果特斯拉的电动车最多只能行驶170公里，即使价格是现在价格的一半，恐怕也没人会买！
事实上，五菱洪光MINI EV的真正价值与其月销量3万多辆是一样的，也就是说，这款车的存在，让一些在燃油车时代根本买不起车，只能开着那些非法上路的老滑板车和低速电动车的消费者，现在可以买到可以合法上路的四轮车，哪怕是小的。我们也知道特斯拉的价值。当然国内也有威来、Ideal这样的高科技车企，但是真正买得起这些品牌的人又有多少呢？想想吧。燃油车时代，连5万元以上的车型都买不起的消费者，也应该买特斯拉、威来、理想等高科技品牌的电动车。
所以五菱洪光MINI EV的存在本质上是为了让之前可能根本买不起车的消费者，只需要一辆合法的滑板车就能拥有一辆可以合法驾驶的车。比如宝爸、马宝、爷爷奶奶，或者短途通勤者，在三四线城市接送孩子上学，其实就是需要车。但无论是以前的燃油车公司，还是现在的高科技车公司，都忽略了这些人的需求，五菱洪光MINI EV的诞生，让这些人进入了汽车拥有的时代，哪怕这款车还是比较初级的。
其实对于上面提到的人来说，我们认为电动车需要的能力完全不是问题，尤其是续航能力和充电速度。这些消费者之前都是长途旅行，一般可能会乘坐公共交通工具，比如客车、火车等。即使有了这辆车，他们的长途旅行方式也不一定会改变，但短途旅行会更方便。120-170公里的续航绝对够用。接送孩子上下学和通勤。冬天不用冻挤公交。即使只有100km/h的最高时速，也完全够用。
这款车是家用电源充电，但是充电不快。但是对于这些消费者来说，家里的两轮电动车怎么充电就是怎么给车充电。白天开车，晚上充电，第二天就够了。家用电的电价更便宜，使用成本自然更低。
所以这款顶级的迷你电动车，售价只有38800元，它的价值和电动车本身相去甚远，或者说和它是不是电动车没有直接关系。关键是足够便宜，能合法上路，能为车主提供通勤需求。与特斯拉、威来、Ideal等高科技电动车相比，五菱洪光MINI EV可能不算什么，但这款车的低价让很多预算很低，但只是需要它的人有选择权，这就是这款车的意义。
