前言：2020年的疫情只会让汽车市场变冷，也会对部分进口汽车零部件造成很大影响。近日，车圈有传言称，中国汽车市场常青的南北大众将因“缺乏核心”而停产？关于这一点，网上已经有很多讨论，汽车行业也是一片热闹，而南北的群众早就出来辟谣了。那么，真相是什么呢？如果出现“缺芯”，会不会对终端销售价格造成很大影响？
至于“缺芯”，最早的原因是上汽大众12月4日开始停产，一汽大众本月初开始停产。随后，大众(中国)公关负责人徐莹向央视表示，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中那么严重，目前的发货也没有受到影响。
从央视的采访来看，事情似乎没有那么严重。但是，词与词之间存在一些不确定因素。比如，如果不影响当前的交割，未来的交割会受到影响吗？边肖最担心的是，随着芯片的短缺，芯片价格也在上涨。例如，汽车芯片巨头恩智浦和瑞萨宣布提高所有芯片产品的价格。而这是否会影响终端的销售价格？
带着这些问题，边肖暗访，看看终端市场对“核心缺失”的反应。
一汽大众：订单调度，未来还是“可能涨价”。让我们来看看一汽大众4S店。畅销的是第八代
就高尔夫(参数|图片)而言，销售人员表示，新车目前没有价格折扣，如果更换，可以打2000元的折扣。谈到库存情况，营业员说，目前店里只剩下一辆官方指导价14.98万元的1.4T PRO版白车。如果要其他颜色和配置，可以预约，至少要等20天。不难看出，一汽大众4S店的销售一如既往的火爆。
关于芯片短缺停产的传闻，一汽大众的销售顾问表示，我们下单的时候还可以在工厂生产，说明厂家有准备，肯定没有停产。不过对方的话不排除芯片短缺的担心，这个不好说，对于一辆车来说太重要了。如果芯片价格上涨，明年车价也可能上涨。看来对于一汽大众来说，今年的终端售价应该不会有什么影响。至于明年，就看芯片供应了。如果仍然短缺，价格就会上涨。
上汽大众：畅销车型库存不多，涨价不确定
接下来，我们来看看上汽大众4S店的库存和销量。不得不说，与其他品牌的4S店相比，南北大众的4S店是非常热闹和受欢迎的。
此前上汽大众回应称，由于芯片行业供不应求，个别车型的生产受到一定程度的影响，我们最关心的是销量最好的朗逸(参数|图片)。对此，营业员表示，目前这家店最畅销的车型是自动舒适。这种配置的朗逸只有白色的车，其他颜色要订。等待时间从半个月到一个月不等。至于芯片短缺对新车供需的影响，销售人员比较保守，订车周期可能较长，但价格不会上涨。从店内促销政策来看，朗逸对新车的折扣范围较大，提供2-3.5万元的价格折扣。随后，关于中间王帕萨特(参数|图片)的价格是否会随芯片一起上涨，销售人员也表示不了解，不确定。从这一点来看，上汽大众的终端销售价格相对稳定，没有受到“核心缺失”的影响。
目前还没有影响终端，未来还不明朗
除了南北大众，他们还去店里了解一汽大众奥迪和东风雪铁龙对销售终端芯片短缺的反应。
终点标志
A6L(参数|图片)、A4L(参数|图片)等热销车型之所以车少，是因为年底货源变少了，与芯片短缺无关。在车价优惠方面，奥迪依然保持一贯的“量价”风格。
事实上，此次走访的结果与中国汽车工业协会副秘书长兼工业发展部部长李少华的判断是一致的。他在接受采访时说，媒体报道的芯片供应短缺是真实存在的，但没有一些媒体报道的那么严重。多种因素的重叠影响导致了这一时期芯片的供需矛盾。
但不可否认的是，在全球战争疫情尚未结束的背景下，随着消费电子和汽车市场对芯片需求的快速增长，芯片的供需变得不平衡。据大众汽车芯片产品主要供应商Continental称，这种芯片供应短缺的严峻局面将持续到2021年。届时对终端市场的影响会不会加剧？我们会继续关注。
写在后面：
通过这次逛店，我们发现媒体在线对于“核心缺失”的恐慌并没有影响线下汽车消费市场的秩序。其实换个角度看问题，芯片案似乎影响很大，可能真的会抬高售价。但是，有兴趣买车的消费者应该理性应对。毕竟一切还是未知，不要因为这个不确定的因素就盲目的开始。换句话说，即使芯片价格上涨，对于一辆车来说，成本上涨的比例也是非常有限的，没必要恐慌。至于买车，想干嘛干嘛！
