作为世界最大的汽车制造商，通用汽车和大众汽车一直是最直接的竞争对手。这两个集团都拥有大量的汽车品牌，而雪佛兰和大众是这两个集团内销量最大的全球品牌。在10万级家用车市场，雪佛兰和大众都部署了一批重型车型，那么10万以内的预算如何选择？今天我们的选车大侦探就带雪佛兰陆泽来和大众对比，看看从功耗和悬挂舒适性的角度来看哪一款车更划算。
动力和燃油消耗的比较
对于家用车来说，动力和油耗是非常重要的选择。雪佛兰和朗逸都选择了小排量发动机，其中科鲁兹配备了两套动力系统供用户选择。其中ECOTEC 1.0T涡轮增压发动机配备48V轻混系统，武汉发动机二厂生产。该发动机采用特殊的双喷射技术，不同于直接喷射的双喷射技术。通用汽车在一个气缸中使用两个喷油器的设计。两个喷油器可以实现更宽的喷射范围和更高的燃油雾化率。效率接近缸内直喷，同时消除了直喷发动机体积积碳的缺点。此外，中央DVVT可变正时系统进一步提高了发动机的工作效率。
此外，这款1.0T还采用了最新的集成排气歧管技术。集成在气缸盖上的排气歧管可以利用排气热量来加速车辆在冬季的预热速度，短气道也可以减少涡轮迟滞。陆泽1.0T采用铝合金气缸体和铝合金气缸盖设计，不仅动力出色，而且油耗低，配重合理。除了发动机本身，48V一体式发电机/起动机的加入也是亮点。目前主流豪车都采用48V轻混技术，在A级家用车中很少见到。
一般来说，48V轻混就是在原有的12V电气系统上增加一个更高电压的电气系统，既能驱动空调压缩机分担发动机的负担，又能在发动机转速低扭矩不足的情况下启动电机，带来足够的扭矩。对起步加速和燃油经济性很有帮助。由于成本原因，48V光混合目前还没有普及。同等价位，48V轻混显然是更好的选择。根据工信部的数据，48V轻混、
柯路泽(参数|图片)综合油耗只有4.7L/100km。
大众朗逸(参数|图片)配备了1.5升自然吸气发动机，代号为EA211-DMB。发动机采用歧管喷射和铝合金气缸体，属于该级别的主流技术，受自然吸气发动机物理特性的制约。这款发动机的扭矩在低速时明显不足，145Nm的峰值扭矩只能在3900转/分时爆发，相比陆泽2000-4000转/分。低速起步超车时朗逸明显慢一些。要知道每天使用2000-3000转是主要区间，油耗比轻混陆泽高。对于喜欢自然吸气的消费者，雪佛兰还提供1.5L自然吸气发动机可供选择。
悬架平顺性的比较
在悬架方面，大众朗逸采用了麦弗逊前独立悬架扭力梁和非独立后悬架最常见的组合。前悬架设计方面，雪佛兰陆泽和大众朗逸一样，是没有上控制臂的麦弗逊。减振器虽然需要承受侧向力和纵向力的影响，但成本较低，占用的座舱空间较小，因此更适合A类车辆。
之后雪佛兰选择了更高级的多连杆设计。对于一辆89900起步的合资车来说，这样完全独立的悬挂设计是很少见的。与左右连接的扭力梁相比，多连杆可以保证后轮独立上下跳动。如果一侧遇到颠簸，汽车的另一侧不会受到影响，多向力可以被减震器吸收，这意味着可以更好地过滤冲击，大大提高乘坐舒适性。所以几乎都是C级以上的车。
选车大侦探的观点：雪佛兰Coluze在功耗和悬架设计上比大众朗逸更具性价比，48V轻型和全独立悬架的组合很少出现在这类车型上。相比于相当满意但更具影响力的大众朗逸，雪佛兰必须重拾性价比。你觉得雪佛兰陆泽和大众朗逸哪个车值得选择？欢迎讨论。
