以下文章来自SUV大咖啡，作者杜巨浩
买车找新的速度评价
轿跑SUV本身就是一个矛盾。轿跑注重操控，但SUV车身高，本来就不利于操控。所以当世界上第一辆coupe SUV宝马X6出来的时候，很多人以为它不会着火。销量方面，宝马X6没有火起来；但从这款车的影响力来看，宝马X6火了。近几年各大品牌纷纷推出coupe SUVs来响应潮流，就是最好的证明。
宝马X6作为市场细分的先锋，应该对coupe SUV有最透彻的了解。通过这次试驾，希望讨论一下宝马X6的价值或者说是coupe SUV的价值。
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本次试驾车型为宝马X6xDrive40i独家M运动套装，搭载3.0T直列6缸发动机，最大马力340PS，峰值扭矩450NM，传动系统搭配熟悉的ZF 8AT变速箱。
作为3.0T大排量直六发动机，自然对直观的加速体验充满信心。这几天试驾以城市道路为主，城市快速路限速只有80km/h，油门不会踩过1/2的位置。毫不夸张的说，在市区开宝马X6一定要‘悠闲’，不然一不小心就有可能超速。
如果在中高速条件下踩深，很容易提速后段。当然，这是一台3.0T发动机应该具备的基本素质。如果横向对比宝马X6与奥迪Q8、奔驰GLECoupe，你会发现宝马X6的发动机性能明显比另外两个对手更具侵略性。毕竟宝马X6 100公里加速只需要5.5秒。
熟悉的ZF 8AT变速箱仍然扮演着重要的“中间人”角色，除了在低速爬行时，1-3档之间的换档可以感受到变速箱的一点拉力。在大多数其他情况下，这个变速箱就像一个上了油的梳子，把动力梳理得井井有条。加速急的时候，6滴3，7滴4可以很快达到，但是你要提前做好准备，应对强烈的后推感。
但是对于老司机来说，单纯从动力上来说咄咄逼人只能算是例行公事，真正的运动必须武装到底盘上。所以很多人刚开始用宝马X6的时候都会感叹：这底盘真的好硬。
其实不难理解，作为一款2190kg体重的大中型SUV，如果底盘调节不够用力，运动感是无法提升的。所以，在感叹底盘很硬的同时，不得不称赞宝马X6的车身动力学。当我们拐弯抹角时，这辆车的侧倾可以得到很好的控制。有一刻甚至可能感觉不像是一辆离地222 mm的SUV。
但在转向手感上，宝马X6并没有完全在宝马X6上安排那种咄咄逼人的转向反应。即使转向模式调整为“运动”，手感仍然很轻。但需要注意的是，宝马X6的转向手感没有太强的‘电子味’，从方向盘上我还是能感觉到路面颠簸的一些变化，车身对转向的反应也很及时。总体来说，宝马X6的操控在大中型豪华SUV中还是一个标杆水平。
宝马X6更注重运动感的表达。以每100公里加速5.5秒的动力水平，在劈山时能足够恰当地控制身体姿势，在一直注重舒适性的豪华中大型SUV中实属罕见。在营造运动氛围方面，宝马X6创造了与传统SUV不同的感觉，但更多的是日常的操控感，这使得这款车对不同人群的包容性更强。这是宝马X6在运动和舒适的矛盾下做出的选择。奢侈
事实上，作为一款豪华的大中型SUV，宝马X6的豪华属性比运动属性更为突出。毕竟在X7出现之前，X5和X6曾经代表了宝马SUV的最高水平。如何体现一辆车的豪华？其实我们的生活离不开两个字，一个是‘多’，一个是‘贵’。
“多重”就是功能多。作为一款指导价93.69万的豪车，功能多到数不清，这是基本素养。常见功能如电动尾门、主动封闭进气格栅等。无需解释。除此之外，宝马X6还有很多功能，比如激光大灯，BowersWilkins音响，自动驾驶辅助系统等等。完全满足我们对一百万辆豪华车的期望。
至于‘贵’，是指这辆车背后的材料和技术含量。全车很多地方包的皮料一点都不抠门。即使在副驾驶前面的区域，也广泛使用皮革拼接面料。手触摸到的每一个地方都有一种非常细腻的质感，从方向盘的面料，到水晶块，再到手感极佳的纽扣，每一个可能被触摸到的细节都安排的恰到好处。BMWIndividual的豪华座椅支持16向调节，其中肩部调节甚至在豪华旗舰车型中也不常见。这些背后的材料和技术，其实就是豪车的成本。
诚然，宝马车型的内饰设计迭代并不快。从设计的整体调性来看，现在的车型和五年前的车型有很多相似之处。但是，近年来，宝马开始强化豪华感。从材料和做工到技术配置，宝马X6并不逊色于其他两大主流豪华品牌。现在的宝马X6就是在这样的背景下诞生的新车，和宝马X5一样的内饰，完全可以承载豪华这个词。
双座四轮轿式马车
让一辆coupe SUV好看并不容易，所有的coupe SUV都面临着如何调整车身比例才合适的问题。基于车窗线，大部分SUV会在车窗线以下占据更大的比例。在此基础上，如果车顶后部设计为后滑，整个侧面看起来会“头重脚轻”，上下比例不协调。
不过经过精心打造，现在宝马X6的比例看起来协调多了。首先，宝马X6采用21英寸大轮毂，而前后轮分别采用275/40R21和315/35R21的轮胎。特别是后轮宽度大，平顺性低，轮毂占用面积大。同时采用细条形状的轮毂，使视觉重心略微上移。
此外，在翼子板上，锐利、立体的线条也让侧面的观感不太单调，位于车尾顶部的尾翼也成为了“提臀”的点睛之笔。通过处理这些细节，可以避免轿跑SUV中“头重脚轻”比例的常识，使整体观感更加协调。
除了溜回来，宝马X6的造型还是很熟悉宝马风格的。巨大的‘双肾’进气格栅，天使之眼大灯，肌肉发达的引擎盖线条，都是宝马的家族设计，在宝马X6中也很和谐。
宝马X6作为最早的coupe SUV，一直被模仿，但如何做出好看的coupe SUV，宝马X6还是最有发言权的。对比今天在售的一些coupe SUV车型，你会发现宝马X6一直被模仿，从未被超越。
大咖啡总结
宝马X6是成功的，但这种成功更多的局限在轿跑SUV的细分上。对于一些厌倦了传统SUV千篇一律的套路，想拥有一辆个性张扬的车，同时又热爱SUV的买家来说，拥有宝马X6将是一笔巨大的财富。这种融合了SUV和coupe的特殊快感，在融合了宝马的运动基因后会传播的更彻底，这可能就是宝马X6对车主的价值。但是就像旅行车有一群瓦罐粉一样，宝马X6这样的coupe SUV需要懂的人。
