消息称，12月12日晚，北京海淀区一辆白色特斯拉Model s失控撞楼。还有报道说有人中途跳了下去。据车主自述，车辆突然失控，以80公里/小时的速度撞向居民楼，但特斯拉并未对此事发表任何评论。
前几天韩国某款X型失控引发事故，导致副驾驶当场忙碌，司机受伤。今年6月，江西省也发生了类似的事故。车辆正常行驶时突然提速，踩刹车没有反应。最后该车避过四五十辆，撞上土堆烧毁。
据业内人士介绍，特斯拉在浙西的事故集中在低速转向工况，是车辆意外加速造成的。也有人截图美国道路交通安全管理局官网数据，数据中有大量对特斯拉Model 3意外加速的投诉。
还分析了特斯拉低速失速的主要过程是：第一，电车能量回收会有很好的制动效果；二是转弯打滑时，ESP会要求电机关闭回收，此时ESP控制；三、刹车信号失效时，车辆ESP检测到刹车未踩下；第四，踩刹车，刹车信号不可用，机械刹车还在，实际车辆减速；第五，ESP不知道此时为什么会减速，所以要求电机增加扭矩来抵消减速；第六，最后越用力踩刹车，ESP要求电机增加的扭矩越大，恶性循环，最终导致事故。
Tras车主还说3号的档位设计和辅助驾驶有问题。当有人左转时，他可能会不小心巡航，汽车会突然加速。也有车主说，右变速杆，在D档的情况下，拨下一次就是巡航模式，即使没有路线也能启动ACC，低速倒车会调错档。P7也有车主表示，转弯时不小心碰到了舵机，开始巡航。当时主动刹车及时介入，车辆停了下来。
我不是这方面的专家，但是我用的笔记本电脑偶尔会在码字的时候遇到抽搐，电脑屏幕瞬间黑了，但是没有数据可以丢失。再次按下start键，屏幕亮起来后，我重新登录到黑屏前面的界面，就像笔记本电脑无缘无故的睡觉，但是几次监控都没有找到原因。
如今，自动驾驶的发展正在蓬勃发展。我很想说，把汽车的安全性教给程序，就是把生命教给机器。总之我很不放心，所以不管辅助驾驶有多厉害，也别指望它能保你平安。
