大众，无边门，溜背造型。说到这个车型，很多人都会下意识的说——大众CC。对很多大众粉丝来说，大众CC就像是大众的代表作品，也代表着大众的峰值。但是它以其漂亮的外观，隐藏了很多不为人知的缺陷，只有车主才知道。今天我们来盘点一下大众CC那些年折磨车主的骇人缺陷。
内饰设计——和外观风格迥异
大众CC迷人的外观的确俘获了不少少男少女的心，但很多人对CC的内饰褒贬不一。流行的家装设计是真的，但是横纵的内饰风格有点无聊。对于30-40岁年龄段来说，广场设计就是设计，平庸低调。对于追求个性的95后、00后车主来说，没有抢眼的内饰设计，多说无益。而这也成为了很多年轻车主拒绝的原因。
噪音—胎噪与风噪
大众CC和其他大众最大的区别就是——无边框门。这绝对是保守派公众的大胆尝试。大众把无边框门的设计放在大众CC上。由此带来的好处立竿见影。它总是能在第一时间引起人们的注意，因为它有一扇无国界的门。但也带来了隐藏的缺陷——噪音。由于无框设计，在高速公路上行驶时，风切变声必然会从车门渗入车内。200-300公里的短距离是可以忍受的，但是距离越长就越不精彩。此外，由于使用爆胎率极低的轮胎，行驶过程中的轮胎噪声是不可避免的。低平坦度轮胎带来的操控性提升是显而易见的，但在噪音控制上似乎无能为力。
机械故障—烧机油与顿挫
老CC用的是第二代EA888发动机。铸铁设计有很好的升级潜力。稍加改装，300Ps的马力输出不成问题。但EA888废阀存在一些设计缺陷，时间长了容易失效，导致油气分离失败，油气直接引入进气歧管，导致烧油问题。另外，EA888工作时，涡轮常年温度过高，涡轮增压器垫片失效导致的密封问题也造成了一些烧油问题。增加油耗是小事，缩短发动机寿命是大事。第三代EA888在一定程度上改善了这个问题，但后期是否会有机油燃烧还是未知数。
另外大众CC上的双离合变速箱也有一些缺陷。别提老干双离合了。甚至在新的CC中使用的湿DSG变速箱也容易出现低速齿轮倒退的问题。双离合换档确实很快，但是在交通堵塞的情况下，大多数原始设备制造商无法解决DSG在低速档来回切换时车辆受阻的问题。对于这种低速倒退，连保时捷都无能为力。大众曾经吹嘘的金权组合，遇到严重堵车只能留下一根鸡毛。
写在最后
曾经最美的人，因为自身的问题，慢慢走下坡路。即使得到了公众的认可，这种衰落仍然是不可阻挡的。市场上已经出现了产品更强、设计更好的替代品。只能说，在这个时代，最美的轿跑车已经不是CC了。
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(操作员：萧宁)
