据协会数据显示，11月份国产窄轨乘用车销量达到208.1万辆，同比增长8.0%。令人惊讶的是，引领国内汽车市场的是长期被忽视的新能源汽车市场。11月份新能源窄轨乘用车销量达到17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%！
前10名车型中，国产新能源车型依然占据9席，前6名车型排名没有变化。其中，MINI再次击败特斯拉Model 3夺得销量桂冠，欧拉位列第三，比亚迪韩EV位列第四，奇瑞eQ位列第五，Aean S位列第六，比亚迪秦EV和唐DM也挤进前十。此外，Ideal ONE和魏玛EX5等两款新动力车型也成功上榜。
我们来看看具体情况。
TOP 1：宏光MINI EV
11月销量：33094辆
特斯拉Model 3的赢家是洪光MINI EV。11月，洪光MINI销量为33094辆，较10月份的20631辆增长60.4%，连续三个月蝉联新能源汽车板块的销售桂冠。
3万以内，200km以内，配置弱到爆炸。这是上汽通用五菱旗下的A00级神车——洪光MINI EV。就产品性能而言，洪光MINI EV无法与特斯拉Model 3相提并论，但其‘小巧玲珑’的车身蕴含了大量的能量。洪光MINI EV虽然长度不到3m，但是有两个车门，四个座位，可以同时容纳四个成年人，没有拥挤的感觉。上下班路上不用担心堵车或者停车位，接送孩子上学，逛街。当然必要的时候也可以拉点货。
这也说明短期内靠产品是不可能干掉特斯拉的。从这个角度看，上汽通用五菱汽车“另辟蹊径”，反而成为新能源汽车市场的“颠覆分子”。
TOP 2：特斯拉Model 3
11月销量：21604辆
特斯拉Model 3在中国投产后，从3月份开始，销量连续9个月超过1万辆，成为国内新能源汽车的“噩梦”。11月，特斯拉Model 3售出21604辆，较10月的12143辆增长77.9%。
特斯拉进入中国后，市场上出现了两种车：特斯拉Model 3和‘秒杀’特斯拉Model 3。无论是威来ES系列、P7、广汽Aen还是比亚迪韩EV，虽然产品实力可以与特斯拉Model 3抗衡，但上市后销量总是不尽如人意。
无论如何，比亚迪韩EV、P7、威来es系列、MINI EV等国产新能源汽车在高低端市场同时发力，打破了特斯拉“一家独大”的局面。
希望国内新能源汽车企业能够耐得住寂寞，潜心研究用户需求，掌握核心技术，开发出有竞争力的产品，最终实现超越。
TOP 3：欧拉R1/欧拉黑猫
11月销量：9463辆
外观赏心悦目，续航好，灵活易开，这是欧拉R1给人的共同印象。11月，欧拉R1销量为9463辆，同比增长372.9%，比10月份的6269辆高出50.9%，位居第三。
就产品强度而言，欧拉黑猫外形复古可爱，内饰简约，空间性能惊喜，空间堪比紧凑型车，城市续航性能优异，车身灵活，动力充足，高速加速性能尚可。在产品强度和成本的平衡上，欧拉黑猫做的非常好。比它便宜的产品比它强，比它强的产品更贵。价格在7万元左右，可以获得非常赏心悦目的外观，良好的续航能力，宽敞的内部空间，这就足够了。
毫无疑问，欧拉黑猫是一款值得购买的电动迷你车，值得称赞。
TOP 4：比亚迪汉EV
11月销量：7482辆
比亚迪韩EV是国内最具代表性的高端纯电动汽车。解决产能问题后，比亚迪韩EV月销量飙升。11月，比亚迪韩电动车销量为7482辆，较10月的5055辆增长48%。
第一眼看到比亚迪韩电动车，第一印象就是“精致”:整车经过精心设计
对于喜欢运动和刺激的年轻人来说，这款车最吸引人的地方就是它3.9s的100 km加速性能，虽然没有超跑的声音，但是享受超跑的加速体验真的很香。
而且，无论是质感的驾驶体验，还是完美的NVH性能，都足以显示比亚迪对它的执着和售价。就20万纯电动汽车而言，比亚迪韩EV是理想的选择。
TOP5：奇瑞eQ
11月销量：6456辆
奇瑞eQ外观也很讨喜。作为一种上下班的交通工具，它以其低廉的成本和方便灵活的出行而闻名。11月，奇瑞eQ售出6456辆汽车，同比增长246.9%，环比增长36.1%，而10月为4745辆。
虽然‘Eq’很小，但是很有条理。那么受人们欢迎的奇瑞eQ，很符合它的定位和身份。奇瑞eQ作为一款补贴6万左右的微型电动车，非常适合想买电动车，预算有限的年轻人。
毕竟作为日常通勤，奇瑞eQ的性能还是很不错的，空间和配置都很不错。另外，城市的停车位很难找到，所以这样的小车身适合在北京、上海这样的大城市使用。
写在最后：
2019年，新能源补贴大幅下降，整个新能源汽车和产业链迎来了黑暗时刻。在从野蛮增长向高质量发展过渡的过程中，这是必然的结果。时隔一年，新能源汽车迎来了新的时刻，合资品牌和自主品牌纷纷加入新能源汽车市场。在新能源汽车市场的全新轨道上，国产新能源汽车有实力与合资品牌竞争，未来可期。
以下是今年前11个月新能源窄轨乘用车累计销量排名：
