每次提到讴歌这个牌子，我就止不住的哭。
就在这一年，整个奢侈品牌赚了不少钱，而二线奢侈品牌都是一口油吃的，而讴歌却没能拿到一点奖金，存在感一如既往的淡薄。
我们来看看讴歌今年的销售数据。到目前为止，讴歌在国内能卖的国产车型只有三款，分别是黑索今、CDX和TLX-L.
其中，11月份RDX终端销量492台，1-11月终端累计销量5105台；11月CDX销量414台，1-11月终端累计销量4864台；TXL 11月份销量2辆，终端1-11月累计销量17辆。综上，讴歌1-11月总销量9986辆。
这个销量有多差？甚至比本田车型还要差，月销量高。其实从以上内容中，我们可以隐约发现，讴歌一年卖不到一万辆是有原因的。
经过详细统计，在中国销售的车型有6款，分别是CDX、黑索今、TLX-L、MDX、NSX。然而，讴歌黑索金和讴歌CDX的销量占90%以上。其他型号有个位数和零位数，基本可以忽略不计。
虽然我们可以简单粗暴地从产品更换慢、型号少的原因中，扣上讴歌销量低的帽子，但我还是觉得讴歌已经完全是我自己做的了。
定价太高，基本不营销；品牌溢价能力低，车的优缺点太明显。更何况为了成本，因为讴歌在国内销量太低，很多经销商在电网上卖讴歌和本田的车型，既节省了一定的成本，也在很大程度上失去了讴歌作为二线奢侈品品牌的最后尊严。
有了它的实施，我们基本可以知道讴歌的一万多辆车卖给谁，了解讴歌的产品价值，认同品牌价值，没有虚荣心(30万人买一辆根本没人知道的车，称号很低调)。相比其他车型的用户画像，讴歌的用户群体太小，所以不难理解讴歌今年卖出了一万辆。
写在最后
既然是自己做的，就要学会自己禁毒。毕竟大哥本田的荣耀一点都没沾。但要想在现在的市场上翻销量，起死回生，吟歌是很难上天的。
