【导语：12月第一周，国内几家新能源头厂商迫不及待的要拿出11月的销售数据。经过几个月的持续上涨，比亚迪韩终于突破万辆，威来、理想、等新势力也在不断壮大。在国产品牌大行其道的大背景下，应该害怕的不止特斯拉一家。】
作者|一页书，编辑|窝子
最近比亚迪公布了11月份的销量。数据显示，11月比亚迪新能源汽车销量达到25553辆，同比激增139.4%，比亚迪韩成功破万。
中国是世界上最大的汽车消费市场。在这个竞争激烈的市场，月销量不足一万，都不好意思自称主流厂商。在低端市场，月销量过万的国内汽车厂商不在少数。而中高端领域，只有燃油车领域的红旗HS5和11月份成功的比亚迪韩。
根据11月份的销售数据，比亚迪韩单月销量为10105辆。这款中大型旗舰轿车自发布以来一直备受争议，但没有争议能比得上它的实力。比亚迪韩的起步价高达21.98万元，但一路大踏步前进，可见国内厂商在新能源时代确实与众不同。
电动车市场看似很忙，但真正有实力的车型不多。比亚迪韩身长接近5米，续航超过600公里。纵观整个新能源汽车行业，同级别的车型不多见，比亚迪韩已经进入了一个无比广阔的蓝海市场。
这款车可以说是目前中国新能源汽车核心技术的大师。是第一款搭载叶片电池的机型，基本解决了磷酸铁锂电池续航时间短的问题；还采用了比亚迪自主研发的电机和电控系统。燃油车时代，“三大块”是很多国内厂商几乎谈不上的短板。但是在新能源时代，人们还没有听到国内新能源车头厂商受制于人的消息，在三电核心技术上。
此外，比亚迪韩还配备了华为的Hicar解决方案和鸿蒙操作系统。曾几何时，intel inside是PC产品强大性能的保证。现在，中国消费者仍然相信质量的力量，但故事的主角不再是那些外国品牌。国内顶级品牌相互赋能，被消费者广泛认可，这在燃油车时代是不可想象的。套用一句网络流行语：大人，时代真的变了。事实上，不止比亚迪，国内几个新能源车头厂商也是狼来了。根据11月份的销售数据，威来、理想和小鹏三支新造车力量的表现共同报告了好消息。虽然发展重点不同，但这些厂商都有一个共同的特点，就是不以低价取胜。三家公司的起步价都超过了20万，威来的均价甚至达到了40万。
这让行业领袖特斯拉感到焦虑。以行业先锋、国外高端品牌、boss发射卫星能力等各种光环进入中国的特斯拉，2020年每月最高销量只有1.5万辆，从7月份开始一直徘徊在1.1万辆左右，没有惊人的能量。更重要的是，比亚迪韩等车型在叶片电池产能有限、国内高端车型受消费者认可度不高的情况下，一路猛攻而上。特斯拉加了各种光环，但显然没有成功。
回顾2020年以来中国新能源汽车市场的发展，很容易发现特斯拉、比亚迪、威来走的是截然相反的道路。2020年前几个月，比亚迪新能源汽车销量大幅下滑，刀片式电池未来不确定。一度不得不依靠燃油车销量的提升来保持基本销量，几乎成了业界的笑柄。这时候特斯拉在中国政府。一路在绿灯下狂奔，即使发生偷芯片事件，也完全不影响形象；下半年比亚迪韩上市，刀锋电池大获成功，最终成功突破月销量万辆。然而特斯拉持续爆发自燃、软件故障、持续降价、窗外飞等事件。技术领先的“人的设计”逐渐崩塌，高端形象迅速丧失。
月销量长期徘徊在11000辆左右，证明特斯拉的危机来了。在中国新能源汽车市场的快速发展中，销量停滞是一件可怕的事情。自动驾驶，硬件换软件，续航时间长等。曾经是刺激特斯拉野蛮成长的好消息。2020年，好消息已经基本告罄，但国内新能源汽车厂商似乎后劲无穷。在中国汽车市场，国外品牌有一种天然的气场。一方面来自国内汽车厂商早年的疲软；另一方面，它来自于过去信息传播的局限性。吉利、长安、长城，国内的头牌厂商，都是月销量十几万辆的巨鳄，他们的产品经受住了各种市场的考验。但“国产车质量不好”的观念仍然深入一些人的脑海，而国外品牌长期享受着不合理的品牌溢价，在市场开发、品牌建设、产品推广等方面节省了大量费用。然而，在新能源汽车时代，国外汽车品牌的光环正在迅速消退。
长期以来，只有特斯拉和国产新能源汽车相提并论。首先特斯拉确实有先发优势和强大实力，另一方面也是因为能“玩”的外资新能源品牌太少。现在已经不是20多年前国产车起步的信息闭塞时代了。信息的快速传播不会错过任何厂商的负面消息，无论你是国内厂商还是国外品牌。
值得注意的是，外国品牌在年度质量投诉名单中占主导地位，这仍然不影响他们的质量神话。但在新能源汽车时代，特斯拉聚集了各种光环，但进入中国一年后，却出现了疲态。最重要的原因是国内品牌和国外厂商的实力正在发生变化。
所以特斯拉不是唯一应该害怕的人。所有撒谎挣钱的国外品牌，如果不进步，应该意识到这是一个“革命”的时代。光环消失后，他们需要认真考虑如何面对比亚迪、吉利、威来、长安等国内厂商的集体围攻。曾经让国外品牌横行于汽车市场的发动机、变速箱、底盘，而掌握了新时代电池、电机、电控三大部件的国内厂商，将让汽车行业回到以质取胜的“常态”。
复习
比亚迪韩成功破万后，比亚迪官方称韩明年销量将回到7000——1000的水平，字里行间有平静。国外品牌还是很强的，国内品牌有很多地方可以补课。但是，无论在哪个时代，没有喇叭的低端车卖8万的不正常现象应该不会再出现了。
