2020年12月12日晚，一汽大众发布公告，宣布一个重大消息：
一汽集团合资合作部部长潘占福接替刘担任一汽大众总经理；
一汽集团祁鸣信息(专注于企业数字化运营服务)董事长郭永峰接替董秀辉担任一汽大众销售有限公司总经理.
潘占福(左)郭永峰(右)
此时担任一汽大众高管既是机遇，也是挑战。
机会在于一汽-大众正处于品牌高洁美好的时代。11月份销量222，933辆，同比增长7.9%，市场占有率10.7%。今年前11个月，一汽大众累计销量187.02万辆，同比增长1.4%，基本锁定2020年国内乘用车市场销售冠军。
挑战在于2020年是混乱的一年，一汽大众的成功离不开一些特殊情况的原因。
风口以上，竞争产品在下降
2020年新冠肺炎疫情的突然爆发给很多行业带来了很大的影响。作为控制新冠肺炎疫情最快的国家，中国汽车市场在疫情过后迅速恢复健康发展。
Dudenhofer(行业观察人士)团队认为，2022年中国市场将再次达到2018年的水平，——。新车年销量是美国总统特朗普发动关税战争前迄今最高的一年。
杜登霍夫专家认为，2021年中国汽车市场将增长8%，2022年增长6.5%。
面对疫情后消费热情的复苏和人们迫切需要拥有自己的独立空间，市场有了新的出路。但是国外很多国家的疫情到目前为止还没有完全控制住，这无疑给进口车型和一些合资车型带来了巨大的打击，扎根中国的汽车企业得到了快速发展的机会。
就在这个时候，2019年底上汽大众，
帕萨特(参数|图片)碰撞事件逐渐发酵，原来一汽大众和上汽大众经常在乘用车销量排行榜上争第一和第二的局面发生了变化，上汽大众逐渐没落，一汽大众开始每月销量排行榜第一。
2019年，中国保险研究公布了帕萨特测试
主要竞争对手上汽大众陷入危机，其他独立或合资汽车公司暂时无法威胁到一汽大众的地位。因此，一汽大众成为2020年汽车公司争斗的暂时赢家。
今年11月，一汽大众售出222933辆，比上汽大众150502辆多72431辆。
但现在帕萨特又换钱了，主动要求中国保险研究院重新测试。根据测试结果，解决了其a柱问题。上汽大众不会放弃曾经的拳头产品帕萨特。未来上汽大众会迎头赶上。
2020年，中国保险研究院对帕萨特测试进行了宣传。潘占福和郭永峰上任后，能否做出优越的决策，维持一汽大众目前的销售地位，成为他们迫切需要解决的问题。面对SAIC大众的复兴和独立汽车公司的全面围攻，一汽大众还能站在风口浪尖多久？
而且，除了来自传统油罐车公司的竞争，一汽-大众未来的新能源之路如何走，也是两位领导人必须慎重考虑的问题。
2021年即将到来：新能源汽车生存竞争更加激烈的一年
祁鸣信息的郭永峰接替董秀辉担任一汽大众销售有限公司总经理，这个消息说明一汽大众对智能网络连接的重视。但未来要发展智能汽车，重点不仅仅是智能联网，而是新能源汽车。
2021年初，全新ID。一汽大众基于MEB创新模块化电驱动平台打造的——一汽大众ID.4 CROZZ(参数|图片)纯电动汽车车型将正式上线。这种产品能收获什么样的效果，还需要市场检验。
现在，大众集团的新能源汽车
在此之前，作者已经分析了JAC和大众的合资企业(扩展阅读：JAC的未来不是合资企业，而是独立企业)。未来，JAC大众将致力于纯电动汽车的研发、生产和销售。
奥迪公司(中国)总裁海兹曼表示：“大众和江淮汽车用廉价的电动汽车合作，不会与一汽和SAIC的产品竞争。”
奥迪公司(中国)总裁海兹曼
江淮大众定位为廉价电动车，笔者推测最终产品价格不会超过15万元，是最容易打开市场的价格区间。
一汽大众未来将面临高端新能源汽车市场，但在20万元到30万元甚至更高的区间，已经有了新能源巨头特斯拉
型号3(参数|图片)，以及大量其他已经站稳脚跟的品牌。
此外，新能源汽车补贴逐渐减少，传统汽车公司纷纷竞争，造车新势力初步确定。面对这种情况，一汽大众应该如何打赢这场新能源大战？
结论
总的来说，两位新的领军人物分别来自合资合作部门和数字企业，间接证明了一汽大众希望在未来通过深化这两个方向来延续今年的销售业绩。
但一汽大众2020年的辉煌是由于竞争对手的暂时衰落，新冠肺炎疫情让大量合资对手止步不前。2021年，中国汽车市场将面临新的变化，新能源汽车的竞争压力将激增。
未来一汽大众想保持现在的地位。首先是保持燃油车的质量；然后看它在新能源方向的市场表现。
品牌高水平的时候接手管理，既是荣耀，也是压力。以后会怎样？
