在当今异常火爆的新能源市场，大家似乎都坚信贾跃亭的FF 91会迟到，但绝对不会缺席。
2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来(Faraday Future，FF)。2017年，法拉第FF91发射仪式举行。2018年，贾跃亭和徐佳音开始合作，在经历了近四个月的“恋情”后分道扬镳。同年8月，FF91首个量产前版本下线。
两年后，当所有人都认定FF91已死的时候，最新的消息又一次透露，FF91的另一款预产车最近已经制造出来，将加入现有的测试团队。值得注意的是，这款预产车几乎完全是手工打造，工厂就像一个小作坊，并不是工厂的生产线所在的地方。
从网上曝光的量产前车来看，FF91还是我们熟悉的，外形未来派。封闭的正面设计和直通弧形LED灯使FF91具有很高的识别性。修长的车身线条看起来非常流畅，扁平的车身有着跑车的棱角，搭配着宽大的轮圈，有着SUV的森然。
在内部，从之前曝光的图片来看，FF91是一个‘移动科技园’。全车几乎所有的设置操作都可以通过中控面板实现，智能控制面板多达11个，包括前中控部分、大副、后驾驶座前部。此外，其后排座椅还拥有业界领先的60度座椅倾角，还有按摩、通风、取暖等14项功能，体验上绝对无懈可击。在这一点上，特斯拉绝对可以被干掉。
更重要的是，FF91在动力部分基本可以掀掉目前新能源市场的任何车型。它将配备一个1050马力的驱动电机，峰值扭矩超过1800牛米，大约两秒钟内加速0到100。同时，该车配备了容量为130千瓦时的动力电池，续航里程预计超过700公里。特斯拉X型电池组100kWh，续航里程只有575km。相比之下，FF91有压倒性的优势。
总体来说，法拉第FF91的强度并不逊色，0-60 mph加速时间2.39秒，超越法拉利488 GTB，续航能力和内外部设计也堪比特斯拉。正如贾跃亭所说，确实是一款酷车，但遗憾的是FF91正式量产还有很长的路要走。毕竟它的资金问题还是目前最大的障碍。
对于现在的造车新势力来说，没有大量的资金投入，就相当于痴人说梦。10月中旬，法拉第获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元(近3亿元人民币)的债务融资贷款，仅渡过了短期现金流危机，因此法拉第仍面临巨大的财务困难。
只能说，无论模式有多颠覆，大家都在关心FF什么时候才能真正量产。
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