“现在，它能展示其魅力的地方少之又少，以至于很多人都忘了它的好。”
这是我这几年心里经常发出的感叹。我出生在中国西北的一个小镇。很小的时候，到处都是。做最辛苦的工作，吃最难吃的食物，还是不能得意忘形。
这里冬天很冷，最低气温-30度，但即便如此，还是可以单手击打，2分钟内就可以暖车。它就像在艰苦的环境中闪耀的金子，它的魅力无处不在。
现在生活在大城市，离心里的“远方”越来越远。我们开始忘记我们想去的地方和想看的人。在城市里，它庞大的身躯似乎有点呆板。高排放法规和高油耗使其成为小众选择。但是如果有人说评论区不行，我还是可以和他争论一天一夜。
这款车在全球累计销量已超过1000万辆，已有近70年的历史。大家都说这是世界上最难替代的模式，因为它足够优秀，似乎到处换都是错的。
嗯，是的，很多朋友已经猜到了。是兰德酷路泽。近日有消息称，丰田将于明年4月发布代号为LC300的新一代Lander Cool Road Ze。
据日本媒体报道，新一代北车也将采用TNGA平台架构，但仍将采用非承载式车身的硬核越野设置，有望大幅提升道路驾驶。
不仅如此，兰德巡洋舰还将首次推出运动版GR Land Cruiser。新车采用了运动型车身套件、大型合金轮圈、低漏气轮胎和运动型排气系统。动力方面，首次发布3.5升V6双涡轮汽油机和3.3升V6涡轮增压柴油的纯内燃机。传动系统都是全时间四轮驱动的六速自动变速器。未来将推出LC300混合动力车型，其动力结构不同于目前THS系统3.5升V6涡轮发动机和单套电机的组合。很可能会增加48V ISG，形成轻型混合动力结构，并配备十速自动变速器。
当然，需要更换的不仅仅是兰德库鲁兹，还有他的弟弟普拉多。上一代普拉多从2009年更换至今已经强势11年，也是一款非常经典的车型。据外媒报道，新一代丰田普拉多(Toyota Prado)肯定会采用基于TNGA架构的梯形车架，悬挂结构保持前双叉臂独立和后多连杆刚性轴设计。
动力方面，首款车型将搭载2.8升直四涡轮柴油发动机，该发动机上个月刚刚推出更新版，供2021款任意使用，最大功率204马力，最大扭矩500纳米。预计两年后的改进版将进一步提取扭矩输出。随后，丰田将推出混合动力版普拉多，预计将配备2.4升直四涡轮混合动力发动机和48V轻混系统。
我知道对于越野爱好者来说，应对不断的变化是最理想的结果，但毫无疑问，任何产品都需要与时俱进。你认为这辆车最应该改进的地方是哪里？
