从1985年高通的成立到2007年Snapdragon芯片的开发，高通作为挑战者进入芯片市场，但在移动智能时代站稳了脚跟。现在，行业会有新的变化，汽车会被重新定义。高通意识到没有自己的声音就无法生存。
1月26日晚，高通公布了智能汽车领域的新趋势。
今年推第四代数字驾驶舱平台和第三代量产
高通科技公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal宣布，2021年将有多家汽车厂商发布使用第三代Snapdragon汽车数字座舱平台的量产车型。
目前，通用、威来、魏玛、奇瑞捷途正携手第三代Snapdragon数字驾驶舱平台。高通为全球20家汽车厂商提供信息、音视频、数字驾驶舱项目，总订单价值超过80亿美元。
与此同时，高通推出了基于全新中央计算架构的第四代高通骁龙数字驾驶舱平台。Nakul Duggal表示，随着汽车行业进入区域系统电子/电气计算架构的新领域，高通第四代Snapdragon汽车数字驾驶舱平台重新审视了汽车的需求。
据介绍，随着驾驶舱成为智能计算的中心，一个面向丰富的语音、音频、视频和多媒体体验以及始终在线的情况安全的消费中心，第四代Snapdragon汽车数字驾驶舱平台旨在支持向这一架构的转型。
平台采用5 nm工艺技术，提供业界最高性能的SoCs(片上系统)之一，将成为高性能计算、计算机视觉、AI、多传感器处理的枢纽；灵活的软件配置提供了多种虚拟化和集装箱化选项，将支持汽车制造商满足面向计算的领域的性能和功能安全要求；它还具有云平台高速流量支持的软SKU功能，使最终消费者能够通过OTA升级，不断获得硬件部署后和汽车整个生命周期的最新功能和性能，了解其车辆和服务的整体情况。
第四代Snapdragon汽车数字驾驶舱平台增强了图形、多媒体、计算机视觉和AI等功能，旨在支持优化后的具有情景感知和适应能力的驾驶舱系统，可根据驾驶员和乘客的喜好进行进化。新平台采用第六代高通Kryo CPU、高通六角形处理器、多核高通AI引擎、第六代高通肾上腺素GPU和高通Spectra ISP，提供真正的平台级芯片。
同时，第四代高通骁龙汽车开发套件预计将于2021年第二季度推出，终端的商业量产(SOP)将于2022年底开始。高通数字驾驶舱的合作供应商名单还包括全球顶尖厂商，包括阿尔卑斯、博世、大陆、富士康、嘉敏、哈曼、君联智星、LG电子、马瑞利、松下、伟世通等。
同一天，高通还宣布将在高通骁龙数字驾驶舱平台预集成Alexa定制助理与亚马逊。新系统旨在支持汽车制造商和一级供应商构建可定制的车内智能助手，客户可以通过Alexa汽车软件开发工具包(SDK)的扩展模块获得。数字驾驶舱辅助系统得到进一步增强，可以通过基于语音的高度直观的功能，带来驾驶员与乘客和汽车之间的对话式自然互动。
直接驾驶自动驾驶仪从L2到L4
在2020年的CES上，高通带着Snapdragon的Ride平台进入ADAS市场，抢占全自动驾驶的第一步。2021年1月26日，高通科技在以“重新定义汽车”为主题的在线活动中宣布扩展高通骁龙骑行平台。该平台已由全球汽车制造商和一级供应商预生产，预计将于2022年投入商业使用。
时隔一年，自动驾驶的推广并没有想象中那么快，但高通在自动驾驶的深化上并没有止步，这似乎也给了高通迎头赶上的机会。据了解，Snapdragon Ride平台由用于自动驾驶的SoC系列平台组成，采用5 nm工艺技术，为功耗小于5瓦的汽车挡风玻璃ADAS摄像头提供10个TOPS的计算能力，为全自动驾驶解决方案提供700多个TOPS的计算能力。新的SoC系列进一步扩展了Snapdragon Ride平台的产品组合，为ADAS和自主驾驶计算系统提供了完整的解决方案。
该平台依赖于为ASIL-D(汽车安全完整性等级D)系统设计的新的安全系统芯片(片上系统)。该平台可以提供极高的灵活性，支持NCAP(新车评估规范)L1 ADAS(第一，
进驾驶辅助系统）和L2级别AD（自动驾驶）系统，也能通过 ADAS SoC与 AI加速器的组合提升性能以支持最高至 L4级别的自动驾驶系统。目前，面向 L2+到L4级别的基于 Snapdragon Ride 的 SoC 和加速器芯片已出样，并预
计将搭载于2022年开始量产的车型之中，面向 NCAP 到 L2+级别的 Snapdragon Ride SoC 和集成软件栈计划支持 2024 年的量产项目。
不过相比于智能座舱，高通在自动驾驶的行动较为平稳，而且还要面对前者如英伟达的提早进场。早在2015年，英伟达开始推出面向自动驾驶汽车的 Drive 计算平台。近两年，英伟达拉拢新势力的意图明显，中国的蔚来、小鹏、理想先后宣布采用英伟达的自动驾驶芯片。
去年6月，英伟达和梅赛德斯-奔驰达成合作，宣布共同研发一款车载计算系统和人工智能AI计算基础架构。这一系统计划于2024年在奔驰的下一代车型中推出，自2024年起奔驰所有车型的自动驾驶系统将采用英伟达的解决方案。
没有占到先机的高通在自动驾驶领域奋力追击，Snapdragon Ride平台在去年12月，已被长城汽车采用，预计2022年将搭载在长城高端量产车型中。
车云小结
二十一世纪初，高通便进入汽车行业。目前，全球有超过1.5亿辆汽车采用高通汽车无线解决方案，包括5G、双卡双通（DSDA）、千兆级LTE、C-V2X和高通车对云服务等。
此次推出的第4代骁龙汽车数字座舱平台和Snapdragon Ride平台，都是基于高通全新研发的SoC芯片，这也是全球第一批公布的5nm汽车芯片，暂时领先于其他对手，可见消费电子的芯片战火已经燃到了汽车战场。
