今天午饭的时候，我身边的两个年轻人在争论哪辆车比劳斯莱斯库里南更豪华，理由当然是多种多样的。他们从品牌、设计、性能等方面做了各种对比，最后决定和动力系统对比。听到这里，我脑子里突然有了一个想法。从这个角度来说，大众，最豪华的SUV，12岁就已经玩了。
2008年，出现了很多爆款性能的SUV，比如宝马M5，奔驰AMG ML63，当然还有保时捷卡宴Turbo S4.8T，当时的兰博基尼，阿斯顿马丁，宾利，劳斯莱斯SUV甚至都没抽。吉利和哈弗还在为10万以下的车而死，在生死之间苟延残喘。他们可能没有发现，SUV是自己成功的东风。除了土豪，大部分都是拿工资的。
在北京二三环还算顺畅，还能赛车的年代，可能没人注意到大众推出了一款途锐6.0 W12顶级车型。即使在那时，许多人还不知道途锐。但作为当年唯一一款搭配12缸发动机的SUV，在劳斯莱斯库里南上市之前，国内SUV市场从来没有一款车像它在动力系统中那样强大。
还有这款车的价格，尊贵的12缸车祝福。途锐6.0 W12顶级车型官方指导价高达158万元，但那是奇瑞QQ需要加价买车的时代。销量不多的途锐6.0 W12顶级车型居然落地250万左右，因为热哥的一个长辈觉得BBA太高调，真的买了这辆车。
那一年，我还在努力升级我的宝马325i，我迷上了宝马L6自吸发动机。在我有限的知识范围内，我从来没有想过12缸SUV应该是什么样子。当我亲眼看到这辆车的时候，我的第一个想法是：底盘那么高，车身那么大，操控那么差。配这样的发动机真是浪费。然后开始思考如何把大发动机放进宝马3系的小舱里。有时候男青年的脑回路真的很诡异，很自私。
从现在的角度来看，诡异的6.0升W12缸发动机并不强，最大马力450匹，峰值扭矩600 Nm。现有的八缸发动机基本可以干掉。比它强的六缸发动机不是什么稀罕事，但毕竟是12缸发动机。在缸数为王的时代，途锐6.0 W12顶级车型给很多眼光更高的长辈留下了深刻的印象。
大众途锐6.0 W12的顶级车型虽然只是2008年的一款，但却让大众的品牌影响力直接渗透到了高端商务人士群体中。然后在我的记忆中，大众途锐开始供不应求，开始排队高价购买。光是我身边就有好几个模特。当然，途锐6.0 W12的顶级车型一直只有那款。
虽然大众途锐的实际销量不高，也不是几年好卖的好日子，但如果你多多少少了解一下圈子效应，你就能理解，如果你身边的有钱人争相买一辆大众，那么大众在很多人眼里就会变成高端，大众一直和奥迪紧紧捆绑在一起，在国内市场培养了这么多年，品牌形象早就深入人心了。
在互联网世界长大，大众和丰田、本田之间不会有品牌高度认知错误，但在60后、70后和部分80后眼中，大众确实优于丰田和本田。一大原因是大众擅长玩“高端”，途锐就是例子，辉腾也是例子，甚至帕萨特也是例子。
虽然丰田也推出了需要几百万辆车才能落地的皇冠车，但是时间节点上有点早。在国内汽车市场蓬勃发展的时候，皇冠已经成了过时的老产品。虽然途锐现在已经过时，辉腾早就下线停产了，但是他们对大众的品牌影响力一直延续至今，这也是为什么有人认为大众优于丰田和本田的原因。虽然现在由于主要销售车型价格下降，没有高级的大众大衣，但在品牌和产品的培育上还是有很多优势的，对于国产车来说值得认真学习。#大众途锐#SUV#W12和这款车价格一样。有一款高贵的12缸车祝福。途锐6.0 W12顶级车型官方指导价高达158万元，但那是奇瑞QQ需要加价买车的时代。销量不多的途锐6.0 W12顶级车型实际上以250万元左右的价格着陆，因为一位炙手可热的哥哥认为BBA太高调了，所以真的买了它。
那一年，我还在努力升级我的宝马325i，我迷上了宝马L6自吸发动机。在我有限的知识范围内，我从来没有想过12缸SUV应该是什么样子。当我亲眼看到这辆车的时候，我的第一个想法是：底盘那么高，车身那么大，操控那么差。配这样的发动机真是浪费。然后开始思考如何把大发动机放进宝马3系的小舱里。有时候男青年的脑回路真的很诡异，很自私。
从现在的角度来看，诡异的6.0升W12缸发动机并不强，最大马力450匹，峰值扭矩600 Nm。现有的八缸发动机基本可以干掉。比它强的六缸发动机不是什么稀罕事，但毕竟是12缸发动机。在缸数为王的时代，途锐6.0 W12顶级车型给很多眼光更高的长辈留下了深刻的印象。
大众途锐6.0 W12的顶级车型虽然只是2008年的一款，但却让大众的品牌影响力直接渗透到了高端商务人士群体中。然后在我的记忆中，大众途锐开始供不应求，开始排队高价购买。光是我身边就有好几个模特。当然，途锐6.0 W12的顶级车型一直只有那款。
虽然大众途锐的实际销量不高，也不是几年好卖的好日子，但如果你多多少少了解一下圈子效应，你就能理解，如果你身边的有钱人争相买一辆大众，那么大众在很多人眼里就会变成高端，大众一直和奥迪紧紧捆绑在一起，在国内市场培养了这么多年，品牌形象早就深入人心了。
在互联网世界长大，大众和丰田、本田之间不会有品牌高度认知错误，但在60后、70后和部分80后眼中，大众确实优于丰田和本田。一大原因是大众擅长玩“高端”，途锐就是例子，辉腾也是例子，甚至帕萨特也是例子。
虽然丰田也推出了需要几百万辆车才能落地的皇冠车，但是时间节点上有点早。在国内汽车市场蓬勃发展的时候，皇冠已经成了过时的老产品。虽然途锐现在已经过时，辉腾早就停产了，但是他们对大众的品牌影响力一直延续至今，这也是为什么有人认为大众优于丰田和本田的原因。虽然现在由于主要销售车型价格下降，没有高级的大众大衣，但在品牌和产品的培育上还是有很多优势的，对于国产车来说值得认真学习。
