据商务部消息，针对2020年1月至11月中国消费市场的情况，商务部今天表示，随着汽车消费促进政策的进一步效果，国内汽车市场实现了加速复苏，消费需求持续扩大，帮助国内新车销售首次由负转正。
中国汽车工业协会数据显示，11月份新车产销量分别为284.7万辆和277万辆，同比分别增长9.7%和12.6%；1-11月累计产销量分别为2237.2万和2247万，同比分别下降3%和2.9%；可以看出，这是今年国内新车市场销量首次转正，而产量仍处于负增长状态。
尽管汽车总销量同比增长，但乘用车产量和销量仍同比下降。1月至11月，乘用车产销分别为1765.1万辆和1779.3万辆，分别比去年同期下降8.1%和7.6%，这意味着这也是由于今年非乘用车市场强劲实现零跑。
今年以来，面对新冠肺炎肺炎疫情的巨大影响和市场销量的萎缩，国内新车市场自今年1月初以来经历了同比下滑，并连续4个月出现明显的大幅下滑，导致各大汽车品牌产生不同程度的冲击，甚至畅销的主流品牌也难以表现良好。
其中自有品牌的压力在今年疫情后的几个月里变得非常大，尤其是尾部中国品牌乘用车企业面临生存压力，而一些企业正在进行重组。
但随着疫情控制的逐步完善，政府增加了一系列优惠政策，逐步释放Q1的累计需求，汽车销量自4月份以来连续8个月实现了同样的增长，累计销量同比降幅缩小至3%以下。
具体来说，商用车同比增长非常明显。在卡车的带动下，商用车依然呈现快速增长。商用车销量第八次刷新当月历史记录，其中重型和轻型卡车销量也达到当月历史新高，乘用车市场直到下半年才实现强势。
从1月至11月细分车型的表现来看，SUV和跨界乘用车均优于市场水平，SUV累计销量下滑幅度已收窄至1%以下。汽车产销仍大幅下滑，同比分别下降11.8%和11.3%；SUV产销量同比分别下降1.2%和0.9%；MPV产销量同比分别下降28.6%和26.3%；跨界乘用车产销同比分别下降3.4%和3%。可见，SUV在国内乘用车市场仍是主要销售力量。
与乘用车市场相比，新能源汽车销量也出现正增长。1-11月新能源汽车产销量分别为111.9万辆和110.9万辆，分别下降0.1%和增长3.9%。
据行业分析，预计全年汽车销量将达到2531万辆，仍处于同比下降趋势，同比下降1.6%。其中，乘用车销量2015万辆，同比下降6.0%；商用车销量516万辆，同比增长19.5%。
中国汽车工业协会表示，在我国疫情防控取得显著成效的环境下，全行业产量稳步回升，需求企稳回升，市场预期较好。在这种背景下，汽车产销量继续同比增长，行业形势呈现稳步前进的趋势。然而，最近芯片的短缺也将对汽车生产产生一定的影响
