虽然今年整体情况并不好，但是整个汽车市场的环境并不是很友好。不过国产品牌该玩的大招也已经摆出来了，现在玩的效果还不错，其中玩的大年轻的长城汽车是个特例。
从欧拉的好猫、黑猫、白猫的出现，到哈弗初恋的命名，再到今天的英雄——WEY Tank 300的上市，长城汽车在各个子品牌都玩了花样，效果颇丰。
众所周知，WEY Tank 300是国内越野领域的新进入者，也许是目前最独立的越野汽车。自广州车展公布预售价格以来，有人称之为性价比之王。当然，从越野配置来看，三锁兼职4wd真的很迷人。175，800，333，542，138，800的价格，坦克300可以说是打入游戏了！客观来说，坦克300并不是长城汽车的第一款越野车，应该说是哈弗H9，但是它的普及程度和性价比明显不如刚刚上市的坦克300。
从整体外观来看，罐300也符合罐的整体形状。它采用方形盒形，将中国传统的“方”和“圆”这两个充满几何想象的基本元素融入到汽车设计中，营造出饱满的视觉印象。
黑色磨砂质感的前保险杠非常高级，也让新车看起来更加粗犷。前舱盖凸起的线条让新车感觉很有劲。值得一提的是，坦克300还加强了舱盖的强度，可以承受70公斤的重量。前轮眉和前保险杠的连接处有一个缺口，但这是特意设计的，目的是为了在撞击时达到缓冲效果。
从车身侧面看，新车采用非常直的线条，看外观坐在内饰上感觉特别舒服。粗轮眉也凸显了它的越野性能。后视镜有探头可以环视系统，车顶行李架也增加了实用性。新车尺寸方面，长、宽、高分别为4760/1930/1927mm，轴距2750 mm，最小离地间隙224mm。越野坦克300还有几个必不可少的功能，如原凸前保险杠的绞盘，后保险杠的拖车钩，尾部的外胎，也显示出它粗糙的一面。
在配色方面，新车将提供五种车身颜色，包括白付梅、黑菠萝、灰波、我要红色和我要橙色。
坦克300内部有大面积的方形和直线轮廓线，采用圆角倒角设计，还有圆形空调出风口和方形菱形缝线内面板的圆形功能旋钮，彰显“方形”和“圆形”的设计精髓；配备12.3英寸交互式双屏(低10.25英寸)，可显示海拔、气压、方向盘显示、天气状况等越野综合信息。“航空”螺旋桨造型为变速杆，以硬朗的风格凸显设计感。此外，新车还配备了绞盘、涉水喉和牵引装置等越野利器。
此外，新车还配备了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中等智能驾驶辅助系统。值得一提的是，实现了两轮驱动标准(2H)、四轮驱动标准(4H)、四轮驱动雪地(4H)、4L(标准、坑坑洼洼路、淤泥、山石)和专家功能九种驾驶模式，配合三锁、坦克转弯、爬行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置，满足了职业越野玩家的极限越野需求。
众所周知，越野车的油耗可谓是相当惊人，一般车辆达到100公里的油耗往往在15/16L左右。然而，罐300不是这种情况。经过相关权威媒体测试，建立在坦克WEY的平台上，动力组合最佳。它可以确保强劲的动力输出，同时保持出色的燃油经济性
如前所述，水箱300配有三个锁。此外，它还有坦克转弯、爬行模式等百万越野配置，是越野爱好者心中的“神器”。特别是对于三个锁，即使驾驶坦克300遇到坑的困境，只要一个轮胎着地，通过锁紧三个差速锁，就可以将车辆的驱动力合理的分配给着地轮，从而轻松摆脱困境。
作为打入越野领域的国产品牌，坦克300不得不与自有品牌——北京越野相提并论。单从售价来说，BJ40已经成为其最大的竞争对手，而从综合性价比来说，坦克300已经没有对手了！#坦克#新车#越野收藏
客观来说，坦克300并不是长城汽车的第一款越野车，应该说是哈弗H9，但是它的普及程度和性价比明显不如刚刚上市的坦克300。
从整体外观来看，罐300也符合罐的整体形状。它采用方形盒形，将中国传统的“方”和“圆”这两个充满几何想象的基本元素融入到汽车设计中，营造出饱满的视觉印象。
黑色磨砂质感的前保险杠非常高级，也让新车看起来更加粗犷。前舱盖凸起的线条让新车感觉很有劲。值得一提的是，坦克300还加强了舱盖的强度，可以承受70公斤的重量。前轮眉和前保险杠的连接处有一个缺口，但这是特意设计的，目的是为了在撞击时达到缓冲效果。
从车身侧面看，新车采用非常直的线条，看外观坐在内饰上感觉特别舒服。粗轮眉也凸显了它的越野性能。后视镜有探头可以环视系统，车顶行李架也增加了实用性。新车尺寸方面，长、宽、高分别为4760/1930/1927mm，轴距2750 mm，最小离地间隙224mm。
越野坦克300还有几个必不可少的功能，如原凸前保险杠的绞盘，后保险杠的拖车钩，尾部的外胎，也显示出它粗糙的一面。
在配色方面，新车将提供五种车身颜色，包括白付梅、黑菠萝、灰波、我要红色和我要橙色。
坦克300内部有大面积的方形和直线轮廓线，采用圆角倒角设计，还有圆形空调出风口和方形菱形缝线内面板的圆形功能旋钮，彰显“方形”和“圆形”的设计精髓；配备12.3英寸交互式双屏(低10.25英寸)，可显示海拔、气压、方向盘显示、天气状况等越野综合信息。“航空”螺旋桨造型为变速杆，以硬朗的风格凸显设计感。此外，新车还配备了绞盘、涉水喉和牵引装置等越野利器。此外，新车还配备了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中等智能驾驶辅助系统。值得一提的是，实现了两轮驱动标准(2H)、四轮驱动标准(4H)、四轮驱动雪地(4H)、4L(标准、坑坑洼洼路、淤泥、山石)和专家功能九种驾驶模式，配合三锁、坦克转弯、爬行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置，满足了职业越野玩家的极限越野需求。
众所周知，越野车的油耗可谓是相当惊人，一般车辆达到100公里的油耗往往在15/16L左右。然而，罐300不是这种情况。经过相关权威媒体测试，建立在坦克WEY的平台上，动力组合最佳。能在保持优异燃油经济性的同时保证强劲的动力输出，其强度可见一斑。
如前所述，水箱300配有三个锁。此外，它还有坦克转弯、爬行模式等百万越野配置，是越野爱好者心中的“神器”。特别是对于三锁，即使驾驶坦克300遇到坑的困境，只要一个轮胎着地，车辆的驱动力就可以合理地分配给着地
作为打入越野领域的国产品牌，坦克300不得不与自有品牌——北京越野相提并论。单从售价来说，BJ40已经成为其最大的竞争对手，而从综合性价比来说，坦克300已经没有对手了！
