在北美，滑板车的受众没有欧洲多。所以北美可供选择的滑板车类型没有欧洲多。雅马哈天猫、本田X-ADV和最近宣布的本田福扎750等产品要么在北美销量不好，要么根本没有上市计划。
尽管如此，北美依然有很多滑板车爱好者，所以我们收集了2020年北美的滑板车销量，得到了北美最好的滑板车销售车型。雅马哈XMax 5，699美元
雅马哈XMAX300是欧洲最畅销的滑板车之一，在北美也有大量的粉丝。XMax拥有292cc四气门SOHC发动机，功率约27 hp，非常适合在高速公路上行驶。雅马哈声称它已经出口了惊人的75英里/加仑。它装满了3.4加仑的油箱，续航里程255英里，这可能是美国老骑手选择它的原因。同时，XMAX300座椅下的储物空间足够容纳两个全头盔。用于较小的物品，如电话、充电电缆等。XMAX300整流罩下也有储物空间，其中一个还有12V DC电源插座。
与大多数踏板车相比，XMax300的大车轮提供了更多的运动功能(前轮15英寸，后轮14英寸)。
其他亮点包括ABS，牵引力控制，可调车把，可调挡风玻璃，远程智能钥匙。宝马C400x6，795美元
不要以为就中国粉宝马而言，老梅也是。宝马C400X 2018年登陆北美，350cc SOHC的单顶置凸轮轴单缸发动机最大马力可达34 hp，对于大多数人来说已经足够了，尤其是城市上班族。C400X还提供了更好的燃油经济性，据称是67 mpg，而许多踏板车也是51 mpg。C400X还增加了6.5英寸TFT显示屏和智能手机集成，6795美元的价格在同级别上极具竞争力。毕竟也有宝马标志。
C400X有一个15寸前轮配一个35mm伸缩叉，一个14寸后轮用双撑杆悬挂。标配BYBRE双前盘，径向四活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，7000美元以下的摩托车几乎看不到，更别说滑板车了。还配有宝马Motorrad双通道ABS和ASC牵引力控制系统。
C400X座椅下的收纳空间与同类车型相比非常紧凑，只能放置一定的全头盔。
C400X在欧洲的销量一直处于同水平的前列，整体追求的是高速稳定性，所以是一款没有XMAX300那样激进设计的高性价比中型滑板车。铃木博格曼4008，299美元
铃木博格曼400于1999年首次推出，是市场上最早的中型滑板车之一，长期占据北美市场中型滑板车销售的领先地位。博格曼400一直吸引着国内车手的目光。拥有知名的399cc DOHC水冷单缸发动机，CVT变速，压缩比从18款的12.6:1降到10.6:1，6300转/分的动力输出30.5马力，4800转/分的扭矩26.5磅。
在城市里骑行的舒适才是它的真实感受。博格曼400的高度为27.9英寸，是同级别滑板车中最低的，让矮个子骑手骑起来更轻松。同时，它提供了丰富的存储空间。座椅下方的储物空间足以容纳两个头盔，整流罩下方的两个前舱为较小的物品提供了额外的空间。
铃木声称，博格曼400每100公里可以实现3.6L的油耗，这是一个非常好的油耗数据。
其他功能包括双前盘式制动器、ABS、自动怠速控制、LED照明和舒适的乘客座椅。kym co AK 5508，999美元
AK 550售价8999美元，是市面上最贵的大中型滑板车之一。AK 550堪称Kymco的杰作。以其主要的性价比等因素，在北美占有一定的市场。当然，相比国内10W的价格，北美的价格还是比较优越的。相比于AK 550在国内卖不好的情况，老梅还是能接受这个比同类车型“大”的大踏板。
AK 550搭载550cc DOHC八气门并联双缸发动机，7500 rpm时最大马力可达52.7马力，也是同级车中的佼佼者。同时AK 550配备了一个41mm的倒叉和双径向安装的Brembo卡钳，可谓是一笔不小的开销。
全铝合金车架将整车重量降低到226kg，AK550重心低，前后重量分布接近50/50，增强了AK550的载重能力。
实用性一直是台湾踏板的卖点，AK 550的收纳空间也很有竞争力。座垫下面的储物空间可以容纳下一个全盔和半盔。
其他功能包括两种可选的骑行模式、15英寸车轮、智能手机连接和全LED照明。皮亚乔MP3 Sport 5009，199美元
带倒三轮踏板的Piaggio在欧美一直占据着重要地位，甚至在雅马哈推出Niken和Tricity踏板车之后也是如此。相比雅马哈Niken 15，999美元的价格，同级别的MP3500竞争力应该不会太明显，但是美国老骑手们有感觉，看到真邮票还得用脚投票。
Piaggio MP3 500配备493cc单缸发动机，最大功率28.5kW(38.7Ps)/7250rpm，最大扭矩45.5Nm/5000rpm。独立设计，可倾卸的两轮独立悬架，提高稳定性，增加倾斜角度。车辆前部配有一对13寸车轮，看起来很大气。为了增加安全性，MP3同时具备ABS和牵引力控制功能。
当然，更大的发动机和更复杂的前端，MP3 Sport 500是目前最重的滑板车之一，重573磅。
Sport版，使用258mm波浪形带活塞卡尺的钻盘(而普通版只配备普通圆盘和单个大活塞卡尺)；对于后制动，两个版本都配有240毫米制动盘和双活塞卡钳。
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