目前在新能源热度不减的情况下，插电式混合动力作为一种可以无限制获取“绿卡”、燃油动力、便捷性的车辆，受到很多用户的青睐。由于电动汽车的节能和动态响应，以及燃油汽车的长寿命特性，短距离和长距离都可以做到，所以很多人认为它是目前情况下最合理的新能源汽车。目前插电式混合动力领域最突出的成就应该是自主品牌，但合资品牌已经看中了这块蛋糕。例如，东风雪铁龙在今年的成都车展上推出了东风雪铁龙天一C5 AIRCROSS PHEV。
天一PHEV是东风雪铁龙第一款插电式混合动力产品，新车基于雪铁龙天一C5 AIRCROSS的插电式混合动力。外观基本保留了原有的设计元素和风格，只是在一些细节上做了细微的调整：比如车身前部增加蓝色素色，车身前翼子板增加“HYBRID PLUG-IN”铭牌，轮毂升级为亮黑色，更加个性化。此外，PHEV标志和四轮驱动系统标志被添加到汽车的后部。
天一PHEV配备了四轮驱动系统，通过在后桥上增加一个电机来实现，比国外只配置一个前电机的版本更实在。充电口位于左后挡泥板，但作为插电式混合动力车型，天一PHEV只有慢速充电口。从车身尺寸来说，天一PHEV的长宽高为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，是标准的紧凑型SUV。
和外观设计一样，天一PHEV的内饰设计没有改变，只是对中控屏和全LCD仪表盘的显示进行了优化，交互界面和燃油车不一样。比如12.3寸全LCD仪表盘采用新的显示方式，可以同时显示发动机转速、混合动力状态和纯电动续航里程；8英寸的车载多媒体中央控制面板增加了一个显示车辆混合动力状态的界面。此外，天一PHEV有四种驾驶模式，即混合动力模式、纯电动模式、运动模式和四轮驱动模式。纯电动模式下，后桥电机是驱动车辆的主要动力。
天一PHEV混合动力系统由1.6T发动机和前/后桥电机组成，其中发动机最大功率为147kW，峰值扭矩为300nm；前轴电机最大功率81kW，峰值扭矩320n m；后桥电机最大功率为83kW，峰值扭矩为166nm，整个混合动力系统综合功率和扭矩分别为221kW和520nm。传动系统配有爱信eANT8速自动变速器，带“B档”回收动能，还配有换挡拨片。此外，后悬架也从燃油版的扭力梁非独立悬架变成了多连杆独立悬架。
从参数和装备来看，冠军PHEV并不是“谦谦君子”，7 s破100的官方成绩充分证明了这一点，直接深踩油门激活混合动力模式，让发动机和电机共同驱动车辆。520N m的最大扭矩对于天一PHEV来说确实是多余的。在日常驾驶中，天一PHEV在电机驱动下起步非常轻快，动力输出直接且足够快，这就是电驱动的优势。而且只有在动力充足的情况下，天一PHEV才能在纯电动模式下加速到130km/h，官方纯电动续航里程也达到58km，完全可以实现每天上下班的纯电动交通，从而降低用车成本。
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(接线员：凌晓峰)
