标致e2008很酷
标致e2008是今年5月推出的，11月份卖了一辆，一共卖了36辆，完全爽。
首先，从设计的角度来说，他是一个敷衍了事的把油换成电的工作。在新能源汽车突破性突破越来越多的背景下，标致e2008仅从表面看是没有吸引力的。同时，在纯电动汽车的核心续航能力上，相比经常拥有四五百公里以上续航能力的竞争对手，360公里的续航能力并没有什么亮点，更别说在续航打折的时候，车主高速奔跑捏把汗就够了。
从1660-1880万的价格来看，能挂的产品太多了。如果消费者需要纯电动小型SUV，可以选择续航能力更强的现代恩西诺或小鹏G3；如果不想有续航焦虑，也可以选择省油的雅阁混动或者CR-V，其品牌实力、产品实力甚至保存率完全可以击败标致e2008。
ARCFOX T:无论在哪里，都没有亮点。今年10月推出，11月份售出94台，共售出485台。
BAIC推出的一系列子品牌严重损害了品牌形象和声誉，这个阴影将继续笼罩在与“BAIC”一词挂钩的产品上。即使ARCFOX T标有“蓝谷麦格纳”字样(上市最初目标是“BAIC麦格纳”，说明BAIC本身没有信心)，也救不了它，因为在消费者眼中，BAIC已经成了粗制滥造的代名词。
从产品来看，ARCFOX T还是挺厉害的。低端版续航里程480km，中高版续航里程600km以上，性能版零百加速性能4.6s左右，轴距2.9m以上，各方面配置还不错。它标配了L2级智能驾驶辅助系统，总体来说还不错，但少了一个能打动用户的亮点。很明显，与威来理想特斯拉相比，ARCFOX T缺乏差异化卖点。
捷达VS7:今年3月上市，11月份销量3185台，共售出33714台。
销量方面，捷达VS7还不算凉。要知道，这款车3月份上市的时候，大家都叫它“十万级价位的屠夫”，很多人都是为了自己的品牌而汗流浃背。但在现实中，捷达VS7并没有对主流10万级SUV构成任何威胁，甚至整个10万级SUV市场也没有太大的动静，可谓雷声大雨点小。
在10万级SUV中，捷达VS7的空间性能不错。缺点是后平台凸起过高，一定程度上影响乘坐舒适性。另外，很多用户反馈轮胎噪音大，风噪音大，车内隔音效果不好。高速行驶会影响车内舒适度；动力方面，1.4T爱信6AT动力系可靠，参数优秀，但总给人一种小马拉车的错觉。从实际体验来看，捷达VS7确实有些后劲不足，而且这款发动机需要喝95 #汽油，所以日常使用成本不低。
另一方面，起步价确实贴近百姓，但基本上还是要来中档车型才有相对丰富的配置。在这个价位上，还可以买到空间更大、配置更高、动力更强的国产SUV，如哈弗H6、约伯PRO、长安CS75PLUS等。你要知道，这三款车的口碑和产品实力都是堪比同级别合资车型的。所以不是捷达VS7有什么明显的缺点，而是这个价位的自有品牌太强了。
