12月15日，全球管理咨询公司麦肯锡公司发布文件，对中国道路货运市场进行分析。麦肯锡指出，数字平台颠覆了灵活机动的车辆运输市场，未来随着新的数字模式的出现，竞争将会越来越激烈。
在道路货运中，汽车运输的市场份额最大
广阔的道路货运市场包括快递、快递、区域零担、散货零担、整车和城市配送六个板块。其中，汽车运输占市场规模的50%以上，约3万亿元；其次是零担和城市交通，都在1万亿左右；剩下的市场包括快递的陆运部分，约0.6万亿。
狭义的道路运输包括整车和零担货物。得益于中国GDP的持续增长和道路货运灵活便捷的优势，2019年中国整车和零担市场规模达到5800亿美元，远超美国(4800亿美元)、欧洲(2500亿美元)等其他国家和地区，预计未来5年仍将是全球最大市场。
中国车辆数字化起步早，平台集成分散了需求
麦肯锡指出，国内汽车运输市场的数字化起步较早，行业经历了整合。中国道路货运市场的特点是分散供应和即期需求。供给方面，90%的市场由长尾个体货车司机组成；需求方面，契约市场占比有限，中小企业运输需求波动较大，即期需求为主体。
作为汽车运输领域的代表企业，富友卡车定位于性能平台，不仅连接上下游用户，还控制运输过程，并对交易结果负责。平台全程跟踪车辆轨迹，对延误等异常情况给出实时预警，出现异常情况进行干预，通过数字化手段保证货物安全正点到达。
麦肯锡认为，作为道路运输市场的底层支柱，整车行业——，尤其是弹性需求市场——，已经被数字平台颠覆，实现了效率提升。随着创新模式的出现和发展，未来竞争将会加剧，物流效率和服务质量将达到一个新的水平。
