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网易汽车2月26日报道。2月26日，网易汽车从长城汽车官方获悉，长城汽车Mimo智星科技有限公司刚刚完成预A轮融资。据悉，本轮融资以首钢基金为首，其次是美团和高淳创投，金额达数亿元。
Mimo智行的前身是长城电机智能驱动部。得益于此，Mimo智行的核心团队不仅有长城汽车的技术人才，还有互联网和人工智能的专家。最后两类人才的基因在末端趋同，使得末端注重数据价值、产品迭代闭环、用户体验，具备传统汽车行业的产业链协调、质量管理、成本控制能力。
经过两年的发展，Mimo智星的业务范围已经包括了乘用车自动驾驶系统和企业物流车自动驾驶方案，形成了乘用车和低速终端物流市场的双产品线策略。在实现自动驾驶的道路上，多美智行实践了传统汽车企业的务实作风，选择了从L1到L5的“循序渐进”战略——，逐步实现自动驾驶各个层面的飞跃，迅速扩大市场规模，逐步提高汽车产品的智能化水平。
产业落地方面，Mimo智行提出“风车战略”:从乘用车、低速物流车、智能硬件三个方向布局。通过这三个方向，我们可以不断收集现场数据，从而生产出更好的产品，实现良性循环。不同于Waymo模式下的“一步一个脚印”，他们走的是一条稳扎稳打的道路，逐步实现自动驾驶中各个层次的飞跃。
值得注意的是，Mimo智星在乘用车自动驾驶领域的产品魔盒将于今年正式投放市场。这将是国内首款具备L3产品能力、量产lidar和NOH能力的自驾产品，在系统安全、产品体验、自动驾驶场景覆盖三个方面达到国内自驾领先水平。另外，Mimo智星在低速无人机领域的定位是低速无人机行业的帮手。其低速车产品“小魔盘”和“小魔驼”已经在多个场景下开始运营。这条业务线内部有一个名为“5S”的服务系统，包括产能服务(MAAS)、车辆服务(VAAS)、系统工具服务(PAAS)、供应链和硬件服务(。
实际上，目前自主驾驶行业主要有三种发展模式：一种是以Google Waymo为代表的科技公司模式，Robotaxi路线一步到位；另一种是以特斯拉为代表，电动车厂商自主开发自主驾驶技术和自产自销的商业模式；第三种是业界普遍看好的稳健模型。以通用汽车巡航为代表的OEM与自动驾驶团队合作，米茂之星就是这种模式在国内的典型代表。这三种模式各有其价值，但在国内做自主驾驶自然需要与主机厂捆绑，这不仅意味着自主驾驶在产业链协调、质量管理、成本控制、数据量等方面的优势，也是一种可以快速实现产业化的模式。
凭借长城汽车“极致性价比”基因的传承和重视数据价值、产品迭代、用户体验的互联网思维属性，加上专业投资团队和行业顶尖专家的“加持”，Mimo智星将成为中国自动驾驶领域的开拓者和领跑者。
