诚然，或许在中国近百万辆豪华硬核SUV的行列中，日产途锐的人气确实会略逊于丰田的“陆地巡逻”；但如果放在全球市场，就会呈现出不同的景象。不是，图雷，去年9月刚刚完成中东市场中期换人；在不久的将来，它很快又经历了北美市场的年度变化。由此，似乎足以看出日产对途锐的重视。
最近有海外媒体给了一组2021 Toure的真实照片。毕竟新图雷一年左右会有多大的变化？我们来看看。
因为2021款Toure只是一款年度重新设计的产品；所以它的外观与老款相比并没有太大的颠覆性；但是多关注细节。就像新车还是会用厚铬装饰的U型格栅，两侧大灯还是用对称设计。而新车格栅内部的填充物却成了一层一层的多辐黑化牌匾；此外，开口宽度加大，下坝进风口包裹一层带齿的银色护板，使其在保持原有青春美丽的前提下，有一点霸气和野性的质感。
在车的侧面，新车延续了彪悍坚韧的物理结构；此外，前翼子板还会有镀铬冷却槽和“V8”字样，打造其强劲的特性。
车尾有很多圆角线，缓解平稳的结构趋势。贯穿布局中的镀铬延展了其尾部的宽广视觉。此外，与正面呼应的对称尾灯，以及银色防刮擦器的坚固后围，进一步升华了其年轻而硬核的狂野理念。
内饰部分的惊喜相当明显。新车不再配备双屏中控，取而代之的是显示更清晰的浮动中控屏和触摸与旋钮相结合的控制界面；有了同色显示的仪器液晶屏，科技氛围彻底摆脱了原来的“油腻”形象。
在空间方面，边肖尚未获得其准确的尺寸参数；但从其每年变化的状况来看，预计大小与老款相差不大。但从图中可以看出，新车第二排将配备两个菱形质感的皮质“大沙发”，中间隔着一个超大中央扶手平台；此外，位于第一排座椅靠背的多媒体液晶屏显示出强烈的奢华感。
动力部分，2021 Toure将继续使用最大功率298kW、峰值扭矩560Nm的5.6升EnduranceV8自然吸气发动机，与之匹配的依然是7AT变速箱，四轮驱动系统可用。
不可否认的是，2021款Toure的价值变得更加霸气，内饰设计更具年轻化和奢华质感；但由于国内排放限制日益严格，仍然坚持“大V8”的2021款Toure能否通过平行进口渠道进入国内市场，目前仍不得而知。
