W204C63AMG被骑手们称为油老虎，有着“要么加油，要么去加油站”的梗。但即便如此，6.2LV8大排量依然是很多车主的谈资和喜爱；来到W205，C63AMG切换到4.0TV8双涡轮增压，并推出带3.0TL6涡轮增压的C43车型，进一步细分车型系列。面对强大的动力输出和更好的燃油经济性，人们似乎对W205C AMG的这两个动力系统并没有太多的抱怨。
但如果我告诉你，下一代奔驰c AMG，或者全用2.0T涡轮增压发动机轻混，你会有什么反应？据悉，早在2019年底，梅赛德斯-AMG就已经在积极研发符合当前市场趋势的高性能发动机，有望将该机全面铺设在新一代C级AMG上。这个消息似乎也印证了C级AMG上的大排量很可能永远消失。
M139是目前A45S上的2.0T发动机，最大输出421马力，峰值扭矩输出500 Nm，将在新一代C级AMG中全面使用。据悉，新一代C级AMG最早将于2022年正式亮相。届时除了原有的C43和C63，还会推出全新的C53系列车型，通过不同的调整进一步划分。
不出所料，由于未来的排放标准，大排量发动机被放弃，取而代之的是2.0T轻混。幸运的是，梅赛德斯-AMG曾经说过，即使是2.0T的机器，C43和C63在混光系统的加持下都会保持目前车型的动力输出，扭矩输出也因为混光系统而进一步提高。虽然细节未知，但有国外媒体爆料称，新一代C63动力系统数据输出将达到510马力和750 Nm，比目前的C63S高50 Nm。
换个角度看，如果采用2.0T轻型混合动力系统，会给c级AMG带来哪些优势？最明显的当然会是重量，更低的重量可以让前后重量更好的平衡；其次，这款M139发动机可以有更低的重心，车辆的操控和极限动力性能可以有更多的优化空间。
此外，在A45S上备受推崇的全新四轮驱动系统，也将安装在C级AMG的所有车型上。在某些模式下，驱动力可以放在后轮上，而不会牺牲驾驶乐趣。当需要更多的抓地力和更快的单圈速度时，四轮驱动系统可以完全帮助驾驶员完成这些任务。
值得一提的是，对于C43，甚至会出现在新一代C级AMG中的C53，M139的安装将告别目前车型没有‘一人一机’的尴尬场面。要知道C43车型之前在国内市场投放市场，几乎所有消费者的目光都集中在发动机上，没有一人一机的加持，不仅市场认可度低，也不利于终端销售。
没有经典的八缸和六缸，获得了更低的排放和更好的燃油经济性，甚至2.0T轻混系统也可以获得更好的响应性和操纵性能。你会接受吗？在我看来，这不是简单的接受，而是一种工业产品的必然进步。排放法规势必越来越严格，大排量车逐渐淡出已经成为事实。现在汽车公司能做的，就是在小排量增压的基础上，通过混合使各项性能指标不下降甚至提高。
如果不出意外的话，如果C级AMG整个系统采用2.0T的话，短时间内市场认可度和接受度很难达到奔驰的预期。目前C63的克星M3/M4的替代车型依然会是经典的3.0TL6，对于一个普通消费者来说，相信读者会有自己的答案。
附文
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我喜欢C63AMG的是看！
