看到现在是2020年的最后一个月，各大汽车品牌都公布了前11个月的销售业绩，最有意思的应该是现代汽车了，在乘用车销量前15强厂商的榜单上刚刚排在第15位，依然占据主流市场。
其实今年应该算是北京现代18岁的‘成人礼’，也是北京现代重塑品牌，布局各种车型重回巅峰的关键一年。
销量方面，北京现代2017年至2019年的年销量保持在70万至80万辆之间。今年1月至11月，北京现代售出44.4万辆，今年11月，北京现代售出4.82万辆。
其中，现代iX25售出5352辆，图森售出3444辆，iX35售出3452辆，菲斯塔售出2101辆，第十代索纳塔售出1471辆，第七代伊兰特售出11861辆，伊兰特售出10890辆，丽娜售出3371辆。
换句话说，北京现代今年的年销量应该在50万辆左右，较往年明显下滑。主要原因是消费支出萎缩和疫情影响。但从产品性能来看，北京现代实际上已经呈现出回暖趋势。
今年下半年，北京现代在市场上布局了一批新产品，新索纳塔和伊兰特相继上市。这两款新车让北京现代更加重视，为整体销量增长做出了巨大贡献。尤其是第十代伊兰特表现出色。它在10月底上市后的五天内售出了8556辆汽车，11月份交付了11861辆汽车，加上伊兰特的10890辆汽车，可以说贡献了北京现代一半的销售额，成为其最大的贡献者。
作为最好的海外销售产品，伊兰特是许多消费者生活中的第一辆车，在产品相对稀缺的那个时代，它确实给许多“富裕”家庭带来了难得的幸福。自2003年引入国内市场以来，伊兰特也以其经久耐用、性价比高的特点，在很多领域成为了公务用车和出租车。甚至在2009年，新年就实现了16万以上的好销量，被当时的消费者称为“性价比之王”。在随后的发展中，伊兰特更名为悦动、朗东、凌动，逐渐演变成“它跑在家族里”的销售局面。随着第十代伊兰特的到来，其市场竞争力也再次提升。
从产品本身来看，第十代伊兰特具有极高的性价比，全新的设计语言，全新的平台，多达23种智能驾驶辅助功能等。可以说整体正在向更年轻、更运动的方向靠近，99800-141800元的价格有很多看得见的折扣，对消费者来说还是蛮有吸引力的，所以不难理解为什么十代伊兰特上市不久就取得了不错的市场成绩。
随着第十代伊兰特的强势回归，现代似乎又找到了自己的精神图腾，成为北京现代这两个月销量飙升的最大功臣。其热销也为品牌打开市场提供了足够的热度。当然，这只是开始。毕竟10代伊兰特是最近才推出的新车，我们期待它继续甚至进一步增强火爆势头，让北京现代的销量全面回升。
