基于皮卡平台打造SUV已经不是什么新鲜事了，比如日产土豆、丰田福瑟、福特Roadwalker等等，都是皮卡平台衍生出来的硬核越野车。
但是，如果我们扭转这种逻辑，基于SUV平台打造皮卡，那就是大新闻了。尤其是在承载式车身结构的基础上，通过魔术般的变化，制造出一种承载式车身结构，没有大梁的皮卡，更是闻所未闻。
最近推出的远程FX是从逆向逻辑衍生出来的皮卡。
拉皮吉利约伯
Remote是吉利的商用车品牌，FX是品牌的新产品。从外观和造型来看，即使作者在这里不做任何介绍，相信大家也能看出一些端倪。毕竟长途FX和吉利约伯的相似度太高了。毫不夸张的说，新车从车头到C柱直接复制了约伯，甚至轴距2670 mm。
两辆车的区别在于C柱的后部。约伯是传统SUV的后备箱，长途FX是硬生生拉出来的集装箱。因为后者在前者的基础上改装了一个集装箱，车的长度达到4905mm，比前者长约40cm，集装箱的尺寸为11251230460mm，所以储物能力可能比SUV车型好很多。但如果和常规皮卡车相比，远程FX的集装箱体积小，载货能力自然不高。没有太大优势，只能夹在常规皮卡和SUV之间。而且这个容器有很强的拼缀感。有些设计师怕大家看不出来这是后期‘整容’的感觉.
在内饰上，虽然远程FX和约伯没什么区别，但它采用平底方向盘、LCD仪表盘、电子档和大尺寸中控面板，营造出良好的品位感，比市面上大多数国产皮卡都要精致。但是远程FX的配置水平并不太高，低端机型价格高达11.99万元，但是倒车雷达、LED大灯、360全景图像、巡航控制系统的配置并没有配备。毕竟同价位的约伯配置还是挺高的。
动力部分，远程FX搭载与约伯相同的1.8T汽油机，最大输出184马力，峰值扭矩300 Nm，与7速双离合变速箱相匹配。
另外值得注意的是，远程FX并没有像常规皮卡车那样使用非承载式车身结构，而是采用了注重舒适性的承载式结构和多连杆独立后悬架，并没有提供四轮驱动版本，因此脱离困境、制造阻力的能力还是未知数。
这是基于SUV平台的魔变皮卡的缺点之一。
当然，吉利并不是第一家这样“逆向”衍生皮卡的汽车公司。双龙汽车几年前领先。基于自己的神奇变化中产生的SUV——爱腾车型，拉皮的思路基本和长距离FX一样。当时就有传言说这款双龙皮卡会推出国内销售。但是，等了好几年，大家都没等到这辆稀有的皮卡，远程FX现在又在‘重蹈覆辙’？吉利为什么要推出这种既不吸引人又没用的车？
曲线救国？
说到这一部分，我们有必要介绍一下曾经风靡一时的国产SUV。
大家应该都熟悉杰威X70吧？它在终端市场销量很好，在街上知名度很高。但是，我的大部分朋友都不知道，这款SUV甚至还有箱式的。因为新车注册后马上要做手术，在路上你几乎看不到货箱版的真面目。
容器版的原貌很简单。B柱的前部与乘客版没有太大区别，但B柱后，车窗密封、座椅拆卸和隔板的调整是在乘客版的基础上进行的。因此，原来的后排座椅和行李箱变成了一个集装箱，而前排座椅与货物区相隔m
神奇的是，这种‘怪物’是有市场需求的，论坛上很多人都咨询过这个怪物。
(图像源网络)
作者/晴天第一
/新车
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