由于这种趋势，近年来很多自主品牌在车型命名上下了很大功夫，不得不说长城把这种另类营销方式发挥到了极致。但是类似于手机名字的“PLUS”、“Pro”或“MAX”等后缀稍微简单一些，但效果也很显著。以奇瑞Tiggo 8 PLUS为例，其PLUS版自推出以来销量大幅增长。
12月18日，奇瑞的第二款车型名为PLUS，—— Arrizo 5 PLUS正式上线，共有8款配置车型，价格区间为6.99-9.99万元。Arrizo 5 PLUS能否延续Tiggo 8 PLUS家族在销量上的表现，不得而知。目前最重要的是有意向购买这款车的消费者。接下来，我们为计划启动Arrizo 5 PLUS的消费者推荐萧艾版1.5TCI 9速CVT Smart PLUS和小泽版1.5DVVT 9速CVT享乐PLUS。
此外，Arrizo 5 PLUS还配备了狮狮3.0知云互动、L2驾驶员辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离警告、FCW前方碰撞警告、TJA交通拥堵辅助、ICA综合巡航辅助、BSD全天候高精度盲点监测、AI人脸识别、OTA软件升级AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95抗菌
奇瑞阿里索5 PLUS已经推出了包括萧艾和小泽设计在内的8款配置车型，电源分别为1.5T和1.5l.之所以推荐萧艾版的1.5T CVT PLUS和小泽版的1.5L CVT PLUS，是基于外接和动力。萧艾版设计更激进，搭配动力强劲的1.5T小泽版采取大气冷静的风格，更符合佛教系统的1.5L自吸引擎。而且这两款都是各自版本的顶级车型，何必往下看呢？
先说1.5L版本。1.5L的两个手动挡不能推荐。我们只看剩下的两种自动档配置，比如10.25寸仪表、电动天窗、LED远近光灯，这些都可以看作是目前消费者刚刚需要的配置，但前提是在CVT的顶部匹配。所以不用担心，选择1.5L CVT，享受PLUS就好了。这个版本是1.5L的顶款，配置上比1.5T的顶款略低，但是价格会相对便宜一些，基本配置足以满足日常通勤。
刚才我也说了，萧艾版的激进外观和1.5T很配，那我们来看看1.5T版的四种配置。由于售价7.69万元的1.5TCI MT PLUS使用的是手动变速箱，受众并不广，也不排除只是起到了降低车系售价的作用，后续车源很大概率会很紧张，所以这个版本的PASS。CVT PLUS只替代了CVT变速箱，与MT PLUS相比，在配置上没有明显改善。1.5T CVT Smart PLUS和享受PLUS价格相差一万元，但360度全景图、平行辅助、座椅加热等更多。如果这些在售后市场改装，预算肯定会超过一万，使用安全没有保障，不如直接上顶，而不是一步到位。
奇瑞阿里索5 PLUS作为阿里索GX的改型，将加入阿里索5的A级轿车市场。这个策略和Tiggo 8、Tiggo 8 PLUS一样，可以满足不同消费者的需求，让车型的定位更加清晰。在产品强度上，Arrizo 5 PLUS提供了两种不同风格的外观，给消费者一个选择；内饰方面，Arrizo 5 PLUS精致，没有科技感。可以排在同级最高位置；1.5T CVT的组合，平衡了强度与平顺。总的来说，Arrizo 5 PLUS在10万左右的家用车市场有一定的竞争力。
