[爱歌汽车测试原件]
至于“旅行车什么时候火？”，就像《蚂蚁》一样，大概需要10年才能走完，但是这几年我们可以看到，新的旅行车的数量似乎在慢慢增加。此时如果说国内汽车市场的销量已经进入青铜阶段，那么中国人买车的标准已经开始从价格、性能、款式广泛转向实用、个性。那么新时代的旅行车应该是什么样的呢？奥迪在这方面做了很多尝试。如果你认为它们太大太贵，新的A4Avant和allroad很快就会上市。
甚至在广州车展亮相之前，新奥迪A4旅行车家族的预售价格就已经公布了：35.5-42.5万元，提供三辆A4Avant(以下简称新A4Avant)和一辆新A4allroadquattro Explorer(以下简称新A4allroad)。
相对来说，allroad版本引入中国已经很多年了。可以说越野能力在旅行车的基础上有了很大的提升，但不得不说黑色越野包围圈让很多人纠结。虽然Avant推出时间不长，但作为旅行车有着更纯粹的身份。从发布车型数量上也能感受到奥迪车型策略的调整。那么A6旅行车家族发布之后，我们就看不起A4旅行车家族的具体变化了。
奥迪A4Avant(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
从车头看，新款A4Avant和现在的A4L轿车没什么区别。它还提供了两种设计风格：动态和优雅。这次拍摄的A4Avant模型是动态的。整车风阻系数低至0.28cd，使旅行车牢固定位为“城市先锋多用途”。
奥迪A4allroad(查询模块，请不要手动编辑，想删除请右键点击图片删除查询)整体来看，新款A4allroad最大的区别是重新设计了雾灯区域，同时增加了前后唇和侧下裙的哑光铝饰品，不仅让整个正面看起来更宽更平，还弥补了一些黑色包围的视觉缺陷。“全路探索多用途”的定位会让一些瓦罐爱好者纠结，但确实给了一些人拒绝SUV的理由。
两种型号都标配全新的LED灯组，并提供带动态流量转向的矩阵LED灯组。RS高性能型号的菱形分段日间行车灯也安装在灯组内。
和A4L一样，新款A4旅行车系列的腰围也是分段的，中间部分去掉，降低到门把手的位置，单独看的话，这三个部分显得更加完美。就我而言，旅行车上的这种腰围设置似乎比A4L好看。
似乎无论怎么点缀，这套官方口中的quattro轮拱都显得有些显眼。不得不说，实用性和美观性有时候很难平衡。但是，如果选对了车漆，也能让整车价值大幅度提升。两款车型都将提供10种车身颜色，包括纯色、珠光和金属漆材料；新添加的星灰色将强调新奥迪A4旅行车系列的运动属性。
两款车型的车外后视镜均设置与车身同色，具有电动折叠、加热、电动调节、LED转向灯等功能。同时，黑色车外后视镜作为可选配置提供，功能中还将增加记忆功能和自动防眩光功能。
作为旅行车不可避免的一部分，两款车型均配备了标准的银色行李架和可选的黑色行李架，而新款A4Avant车型还配备了可选的行李固定套件。
与Avant相比，新A4allroad的车顶行李架将更加坚固耐用，实用性和适用性也更广。
新款A4Avant提供了七个18英寸轮辋和两个新的奥迪Sport19英寸轮辋。拍摄车型采用双5辐AudiSport轮圈，轮胎为马品牌contisportcontact5，尺寸为245/40R18。
新款A4allroad标配18英寸5辐v形设计轮辋，并提供一个18英寸和两个19英寸10辐y形设计轮辋。拍摄模型中使用的轮胎为米其林Primacy3，尺寸为245/45R18。
新款A4Avant和新款A4allroad与目前的A4L相比，车身长度和轴距略短，其中轴距减少84mm。这两款车的长度、宽度和轴距保持不变。
官方数据显示，新款A4Avant的三维尺寸为4，762x1，847x1，436mm，轴距为2，825mm，整车满载高度将降至1，393mm。
新A4allroad官方3D数据为4，762x1，847x1，490mm，轴距2，825mm，整车满载高度将降至1，441 mm。
虽然少了小鸭尾巴，但新款A4Avant的尾部和A4L尾巴的下部一样，也提供了动感和优雅两种设计风格。区别主要体现在后保险杠和扩散器的设计上。尾灯组内部还配有RS高性能车型的菱形分段设计。
新A4allroad车型的银色下扰流板在设计上进行了优化，更加强调横向视觉宽度。从这个角度来说，可以认为既美观又实用。
*全新A4Avant制动测试
德国汽车的刹车一直以其稳定性而闻名，并被视为其优势。近年来，前部的过度敏感让新款A4Avant的刹车更具线性和舒适性。在保持舒适性的同时，制动性能并没有降低。36.88m的100-0km/h制动距离虽然不算惊人，但是还算满意。
在新款A4Avant的制动测试中，ABS介入持续稳定，与制动系统紧密结合，使车身具有一定的前倾姿态，但前悬架支撑性好，使得车内感觉不明显。经过多次测试，结果会略有下降，但即使有热衰减，制动水平仍然很好。
*新a4全负荷制动测试
新款A4allroad的制动性能超出了我的预期，35.81m的100-0km/h制动距离让我对这款更重的车型有了新的认识。虽然因为车身的高度很明显要前倾，但是更强的动力和更强的刹车能力真的能给人一种定心丸。
*新的A4allroad噪音测试
两辆车的内部安静度都挺好的。主要噪音来自发动机低速时，天花板上的全景天窗，高速时a柱轻微的气流声。
*新的A4allroad噪音测试
编辑评论：
对于国内的“瓦罐粉”，大众部门绕不过去，奥迪在旅行车上的坚持也确实得到了大多数人的认可。相比于轴距更长、内部空间更大的A6旅行车家族，A4旅行车家族的装备更实用，价格更低，也给了年轻人在社会畜牧事业上更美好的生活前景。毕竟旅行车在实用性上还是有不可磨灭的优势的，新A4allroad的设定让旅行车有了真正旅行的能力。
旅行车不仅仅因为名字而给人以期待，更是一群热爱旅行、热爱生活、发现自己最好的伴侣应该是什么样子的人。
两车性能评估
