12月7日，长安汽车发布11月产销快报。报告显示，11月长安汽车产销量分别为24万辆和22万辆，同比分别增长18%和25%；1-11月累计产销量分别为179万辆和180万辆，同比实现正增长，分别增长12%和15%。
今年年初，考虑到疫情和企业现状，长安汽车将年度目标改为191万辆，目前似乎更为明智。全年只剩下一个月，长安汽车的目标完成率已经达到94.4%。目前应该是今年最有可能完成年度目标的汽车企业。
年初疫情肆虐的时候，几乎没有人能预见到长安汽车是当年最强的反击王。作为曾经的自主品牌“一哥”，长安汽车这两年的处境可以说是相当尴尬，尤其是合资板块的低迷，极大影响了长安汽车的整体业绩，并遭受了自2019年公司上市以来的首次年度亏损。
幸运的是，面对“留守”的质疑之声，长安汽车已经能够与之抗衡。经过一系列有效的“自救”措施，从去年下半年开始逐渐从谷底回升。4月份以来，长安汽车逆势而上，车型屡创新高，成为中国汽车市场的亮丽色彩。持续增长的背后是长安汽车不断推进产品升级和品牌升级的结果。
朱荣华的“第三次创业”
对于2020年的长安来说，除了疫情这一全球汽车企业不得不面对的头号问题之外，另一件大事就是今年的战略领导层换届。6月5日，长安汽车发布公司董事变更公告。公告显示，长安汽车董事张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长，不持有公司股份，也证实长安汽车即将迎来“朱华荣时代”。
2014年底，朱华荣出任长安汽车总裁后，提出了“北斗舒天”、“香格里拉计划”、“第三次创业”等一系列改革创新。其中，在“第三次创业计划”中，长安汽车的目标是到2025年实现中国第一品牌规模和世界前十，同时实现L4无人驾驶汽车的量产。
试题《第三次冒险》朱华荣很清楚，而不是摸着石头过河。无论是CS75 PLUS价值的新突破，还是法律生效前的L3 UNI-T自动驾驶，可见长安汽车在朱华荣的带领下，不断提升产品的竞争力。
面对日益激烈的市场竞争，朱华荣认为，独立和合资之间肯定有一场不可避免的战斗。面对与合资企业的竞争，长安汽车率先从发动机起步，从“中芯”变强。目前长安汽车蓝鲸动力已经推出了1.4T和2.0T两大系列纯自主开发的蓝鲸动力平台，蓝鲸动力发布的时候外界就知道长安汽车拥有蓝鲸发动机、蓝鲸传动、蓝鲸油电混合驱动组成的庞大家族体系。有了那个占便宜的家伙，朱华荣的高端梦想终于有了实现的资本。6月21日，长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”首个产品——UNI-T正式上线。新车上市后，销量连续四个月超过1万辆，于是在“趁热打铁”的理念下，推出了第二款UNI-K，该款车要求朱华荣带一群高管拍照留念。
高端品牌是长安无法回避的话题。目前长安汽车拥有长安乘用车和欧尚两个品牌。对于长安乘用车，朱华荣的思路是如何让长安乘用车品牌更加稳定，体现自己的品牌价值。
11月14日，长安汽车与央视联合推出的首套节目《第一发布》正式上线。朱华荣在节目中首次透露，长安汽车与华为、宁德时报联手打造高端智能车品牌，其首款产品即将进入量产阶段。据朱华荣介绍，这种三方合作造就了高端智能汽车品牌。其中包括“全球领先、自主可控的智能电动汽车平台”、“一系列智能汽车产品”、“超级‘人车’智能生活和智能能源生态”。
在今年9月的北京车展上，朱华荣直言不讳地表示：“企业最大的危机在于内部。长安汽车如果转型失败，将面临生死。”不可否认的是，长安从内到外发起的到智能旅行科技公司的创新之旅确实有效。基于长安蓝鲸NE动力平台的蓝鲸动力总成已全面应用；发布中国首个量产L3自动驾驶系统，成为第一个“吃螃蟹者”；与合作伙伴成立吴彤汽车协会，打造可持续的智能产业；此外，随着“UNI”系列的推出，在疫情下销量持续上升。对于长安来说，第三次创业的确是硕果累累。
自主合资板块 两大品牌稳步前行
目前长安汽车自有品牌已经走上正轨，长安汽车能否找到自己的地位取决于合资部门的表现。在朱华荣看来，长安坚持均衡发展，无论合资还是独立，都将坚定不移地“两条腿走路”。这里的平衡，除了汽车和SUV的产品矩阵，也代表了独立和合资部门之间的平衡。
此后，长安汽车对合资部门进行了一系列调整。事实证明，长安福特和长安马自达在调整后正在走出“迷宫”。数据显示，今年11月长安福特售出28736辆，同比增长52.83%。1-11月，长安福特共销售新车222，174辆，同比增长33.78%。虽然长安福特的规模不高，但要实现30%的同比增长并不容易。长安马自达11月销量13456辆，同比增长7.54%；1-11月累计销量123346辆，同比小幅增长1.93%。在去年上市的新时代，汽车以其卓越的性能成为长安福特的销售支柱，也带来了品牌知名度，带动了其他产品的销售。在长安马自达，增长主要来自于新一代马自达3 Angkeira，占销量的60%以上，马自达品牌价值的提升也不小。在新车方面，全新的CX-30于上月推出。其出色的设计和操控性能否帮助其成为长安马自达新的增长点值得关注。
11月份的销售结果释放出长安汽车合资企业正在复苏并发展良好的信号。然而，作为长安汽车的一个主要焦点，这远远不足以提升合资品牌。在主流合资品牌竞争中，有利于推动长安福特和长安马自达的整体攀升。
总的来说，长安汽车无论是独立还是联合，都取得了正增长，销售业绩优异。值得注意的是，对于一家汽车公司来说，好的盈利能力取决于很多因素。长安汽车目前面临着自有品牌毛利率过低，合资品牌销量过低的尴尬局面，这也是其盈利问题的主要原因。至于未来，对于长安汽车来说，虽然目前的市场表现有所改善并保持稳定，但在寻求进一步发展的同时，仍然需要面对长期存在的风险和问题，并及时解决。
百姓评车
除了上述长安汽车的核心问题，朱华荣还面临许多额外的挑战，比如如何加快长安威来的合作项目？长安欧尚乘用车改造如何发展？长安凯成告别DS后，与PSA的合作如何继续？进入“朱华荣时代”后，长安要面对这么多问题并不容易。我记得，在2020年初的长安凯成创业大会上，朱华荣说，“长安凯成将集中力量改革创新，争分夺秒，不辱使命，全力推进‘第三创业——创新创业计划’。”“只争朝夕，不辜负荣耀”，这可能是朱华荣第一次写答卷。
今年的长安汽车给了业界一个巨大的惊喜，但我们相信，明年还是值得期待的。
