制作人：电子星球新闻
作者：于飞
18日晚，东风蓝兔首款电动SUV车型Free正式发布。
“价格不超过40万”的承诺和独特的长途旅行路线让人们自由，理想中的一个最大的竞争对手来了。
真的是这样吗？
发布会结束后，网上流传了一份总结对比图。就产品强度而言，包括功率、电池寿命甚至增程器本身，蓝兔自由似乎已经“粉碎”了理想ONE:
另一方面，一些“快速反应”，甚至开始批评蓝兔自由的手稿也出现在互联网上，甚至指责自由从ESSA本土电驱动平台“AX7油电”:
在价格正式公布之前，已经是“刀光剑影”了。《蓝兔自由》和《理想一号》哪个更好或更差？蓝兔自由行不行？蓝兔在首次产品发布后透露了哪些信息？
马上开始。
VS理想一
1.范围扩展器
从上面的对比图中可以得出一个结论：蓝兔自由延伸系统的硬数据优于理想数据。
另外，与最直接的“假想敌”理想ONE东安1.2T三缸相比，1.5T原生四缸的设计理论上更流畅，NVH性能也会更好。
从数据来看，这台发动机在蓝兔的手中，最大发电功率被调整到80KW，用于扩展范围的场景，这比理想的ONE的最大发电功率60KW要好。
2.动机
与增程器相比，两者的动态对比似乎更“惨烈”。
与内燃机的“降维罢工”时代相比，电机造就了一大批过去看似不可能实现的“西装打手”，体验舒适，暴力动力输出——蓝兔自由。
蓝兔Free配备了理想ONE一样的前后双电机，但是Free的功率已经达到了500KW，是ONE的两倍多，峰值扭矩达到了1000 Nm。增程版官方100公里加速只有4.6秒，纯电动版4.8秒。另外，虽然大家都不会开，但蓝兔自由行最高时速200 km/h，也比理想one的172 km要好。
蓝兔首席执行官房鹿说，当他启动这个项目时，他甚至考虑过是否要加速3秒左右。其实还可以，只是“没必要，因为用户基本不需要”。
3.架构和电池寿命
免费的基础是蓝兔创造的MVP多场景电源解决方案。简单解释一下，这个解决方案是一个原生的“多源电力驱动”，既支持原生的扩展范围，也支持原生的电力驱动。
着眼于免费汽车，蓝兔推出了扩展版和纯电动版。增程版集成了NEDC，续航能力为860公里，比理想的ONE更好。此外，纯电动续航里程NEDC > 140公里、11kW家用充电、DC快充和加油是三种能量补充形式。
至于纯电动版的Free，综合续航500公里。蓝兔说：“纯电动版Free的综合续航能力比目前的NEDC标准更为逼真，可以满足以日常通勤为主要需求的用户。」
“事实上，我们可以用500公里的纯电动版拉起NEDC，”蓝兔首席品牌官雷鑫在接受采访时说。他表示，蓝兔的测试条件不是NEDC，而是“更严峻”，NEDC的实际运行可能“远超500”。
“我们最终决定竞标500公里长的NEDC。事实上，内部讨论非常激烈。然而，我们希望用户的实际里程将尽可能接近，从而实现“所见即所得”，房鹿总结道。
4.配置
两者的对比还没有结束。当我们跳出数字电源系统，专注于舒适配置时，似乎Free还是比理想的ONE好：
支持底盘高度智能调节的空气悬架
全铝合金前双叉骨后多连杆悬架；
白色车身，扭转刚度高达39.3千牛/度
三层设计/OEKO-TEX认证亲肤座椅；
达纳音频主动降噪旋律气氛灯；
智能可调光全景天篷隐私玻璃；
6传感器智能除雾空调
无可否认，蓝兔自由的一些优势来自于更高的价格范围。但在30-40万的区域内，蓝兔Free无可否认拥有——的优秀产品实力，尤其是动态性能，甚至连原本在这个价位脱颖而出的威来ES6/EC6都面临压力。
事实上，与蓝兔Free相比，理想ONE也有不同的竞争点：略大的车身尺寸(Free length，width and height 4905/1950/1690mm，轴距2955mm)，6/7座布局。
然而，蓝兔首席品牌官雷鑫似乎有一个计划。他在接受采访时说，“五大”可以先提供最极致的空间享受，“让每一位居住者都获得类似的体验”。其次，他们针对的是30-40万的价格区间。事实上，五大席位的需求会高于六七席。
5.辅助驾驶和智能驾驶舱辅助驾驶是这个时代划分“新”与“旧”产品思维的重要界限。汽车公司在辅助驾驶方面的表现有时甚至决定了用户的购买意愿。
蓝兔弗里拥有比理想传感器更多的传感器：24个智能传感器，包括3个毫米波雷达、9个摄像头和12个超声波雷达。相比之下，理想的ONE配备了18个驾驶辅助传感器。
蓝兔免费预计将在明年第三季度交付，所以不清楚哪个比理想的好。
但官方地图上已经表示，Free配备了20多种辅助驾驶功能，包括ACC全速自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动刹车、360全景图像、BSD盲点监测和疲劳驾驶监测预警等。见图：
关于辅助驾驶暂时很难下结论，但蓝兔自由行的数字化配置有着后来者的明显优势，包括全球首款5G T-BOX，支持空气悬架连续超高速迭代底盘调整。理想目前提供14种辅助驾驶功能，车联网4G。
6.三屏
理想的ONE中控三屏设计非常优秀，无论是系统UI审美还是响应速度都非常抢眼。
蓝兔也在中央控制区应用了三重屏幕，它引入了一个非常仪式化的区别功能：世界上第一个可升降的。
房鹿在新闻发布会上说，蓝兔R&D团队展示了16个设计方案，审查了100多个结构和材料方案，最终达到了提升机构寿命的3万多倍。蓝兔在新闻发布会上的目标是明年建立40家直营店。雷鑫说，这是他30年来第一次从事汽车营销的直销工作。“其实我们熟悉传统渠道，东风也有很多资源，但我们觉得必须从用户体验上考虑。”。
他强调，在直销模式下，服务标准、流程和响应是最直接的，而客户满意度受市场等因素影响最小。
“复制不可能成功，只有创建自己的标签才能成功，”房鹿总结道。
目前，蓝兔免费已经进入冬季测试阶段，房鹿表示将邀请用户参与，“包括R&D、开发、服务，所有环节都将邀请用户”。
房鹿表示，他和雷新都有明确的与用户沟通的任务。“R&D的员工、质量人员和我们双方都应该与用户沟通，而不是和他们一起跑来跑去。”。
“没有什么比参与一个新品牌的创建更让你兴奋的了。对我们来说，一定有压力，但更多的是动力，”房鹿在一次采访中总结道。
明年画一张地图
到目前为止，蓝兔自由已经获得了25，000个预订。至于目标，雷欣说：“我们从来没有设定过很激进的目标，但是现在的保留让我们越来越自信。”。
在明年的上海车展上，蓝兔自由将宣布其最终售价和配置，届时，它和理想一将决定结果。
等着瞧吧。
