最近网上出现了一段话，说市面上所谓的新能源车都是电动车。
的确，市场上的主流车只有两款，一款是传统燃油车，一款是新能源电动车。
与传统燃油车相比，新能源电动车的确更环保，但充电时间长、续航能力差限制了很多车主的需求。
最近，一家名为Aptera的公司推出了一款全新的太阳能电动车。他们说这种车大部分司机不需要充电，最大续航里程可以达到1000英里！
事实上，早在2011年，该车就获得了美国能源部的认证，但由于当时无法获得生产该车的融资，该公司被迫关闭。现在公司正以全新的太阳能电动车东山再起，能否掀起新能源汽车的新浪潮？
一个
与传统的四轮车不同，Aptera的新型太阳能电动车是三轮双座结构。
但与传统三轮车的外观不同，Aptera采用前两轮后一轮的设计。基于这个原因，有人说Aptera看起来像一架没有翅膀的飞机。
据Aptera的设计师介绍，这样设计的原因是为了降低Aptera的阻力系数，从而最大化汽车的续航里程。据悉，Aptera的阻力系数只有0.13，每英里只消耗100瓦时的电量。从市场上的新能源汽车来看，Aptera的阻力系数确实是非常罕见的。比如新能源汽车龙头特斯拉的知名Model3系列，阻力系数为0.23；大众ID 4电动SUV阻力系数高达0.28！
此外，Aptera最大的创新是在屋顶、引擎盖和舱口安装了一个“永不充电”的太阳能屋顶阵列。如果天气晴朗，这些太阳能电池板会在司机开车时发电。所以，如果你正常驾驶，理论上，Aptera真的永远插不上电！
Aptera的联合创始人克里斯安东尼(Chris Anthony)也在一份新闻稿中表示：“有了Aptera的永不充电技术，太阳能将为汽车提供动力。Aptera内置的太阳能电池板可以保证汽车的电池组始终处于充电状态，用户想去哪里就去哪里。
更重要的是，这款名为Aptera的新型太阳能汽车动力极佳。据悉，该车前轮驱动5.5秒可达60 mph，三轮驱动模式3.5秒可达60 mph！
目前公司的两款车，Paradigm和Paradigm Plus也开始接受预订，价格从25900美元到46000美元不等(定制车型价格可能更高)，预计2021年交付新车。据说这两款车发布后一周订单已经超过1亿！
二
事实上，太阳能电动车并不是一个全新的概念，近十年来，许多国家和企业都试图在这一领域取得突破。毕竟太阳能电动车如果量产的话，会更环保，续航里程更长。
例如，在美国加利福尼亚州的硅谷，一家名为光年的荷兰公司也开发了一种太阳能汽车。自2019年6月首次亮相以来，这款太阳能汽车一直占据着头条新闻。
据悉，像Aptera设计的新款太阳能车一样，该公司生产的这款太阳能车的引擎盖和车顶都覆盖着54平方英尺的超薄黑色太阳能电池板，只要有阳光，它就会一直给车的电池充电。如果有足够的太阳能，这辆车一年也能行驶12000英里！
此外，去年，丰田和夏普还与日本新能源产业的综合技术开发机构NEDO合作，测试了改进型太阳能电池的新版本，该版本在日本一款独特的普锐斯插电式混合动力车中推出。
该系统还可以在停车时吸收阳光，提供高达44.5公里(27.7英里)的额外里程，并为驱动系统和辅助动力电池(用于空调、导航等)提供56.3公里的驱动力。
三
为什么很多国家和企业都在研究太阳能新能源汽车，却始终无法获得量产？
事实上，太阳能为新能源汽车供电在理论上是可行的，但许多客观因素是不可避免的。
比如太阳能光伏板吸收太阳光后，只有25%-30%的能量最终可以转化为电能，而剩下的光会转化为热能。所以光伏板除了提供电能，还要承受200左右的高温，高温会通过车顶将大量热量传递到车内。夏天，这么高的温度会给车内乘员造成严重的不适。
比如世界各地的天气情况不同，很多地区的年光照时长也不同。所以这种太阳能车在雨水多日照少的地区很难完成长期续航。
但毕竟技术还在进化。随着科技的发展，也许太阳能车真的能成为未来的主流车型？
对此你怎么看？
