虽然玛莎拉蒂是声誉仅次于法拉利的知名跑车品牌，但近年来玛莎拉蒂在车迷和消费者心中的形象大多是豪华跑车和SUV的制造商，大家对玛莎拉蒂跑车的印象也逐渐淡化。
GranTurismo和GranCabrio系列的销量较低，甚至阻止了玛莎拉蒂开发新一代跑车。到目前为止，一款名为MC20的新车已经出现，这再次提醒人们，玛莎拉蒂也是一家强大的跑车制造商。
MC20是新开发的中置发动机的超级跑车。在此之前，玛莎拉蒂跑车大多以前后驱动的豪华GT出现。对于玛莎拉蒂来说，中置发动机往往意味着顶级性能和旗舰定位。
1971年，宝来系列的诞生为玛莎拉蒂的豪华中置发动机超跑开启了一个新时代。虽然4.7L V8(部分车型采用4.9L V8)的发动机规格略显“落后”，但来自450S赛车的技术设计使其能够分别输出高达336马力(美国标准版可输出306马力)，这使得这款诞生于20世纪70年代的中置发动机超跑达到了285 km/h的最高时速，同时宽敞舒适的真皮座椅和丰富豪华的配置更能提供比普通超跑更舒适的乘坐体验，让玛莎拉蒂宝来成为难得的豪华舒适中心
玛莎拉蒂宝来
玛莎拉蒂Merak也是上世纪七八十年代生产的，堪称宝来的2个2座版。虽然宝来停产后玛莎拉蒂中置超跑进入了26年期，但2004年推出的MC12再次唤起了人们对玛莎拉蒂与法拉利合作的中置超跑的记忆。
作为法拉利传奇超级跑车恩佐的姐妹车型，玛莎拉蒂MC12拥有高度可识别的扁平车身，车身前部设有一个用于空气动力学服务的大型通道，使其成为玛莎拉蒂历史上最具侵略性的跑车之一。6.0L V12发动机代码F140最大马力为630马力，峰值扭矩为652牛米。在6速手动变速器的帮助下，MC12向人们展示了玛莎拉蒂跑车战斗和激进的一面。
回首2020年，玛莎拉蒂MC20的发布代表了玛莎拉蒂中置发动机超跑的复兴，而与最后一款旗舰超跑相同的“MC”命名方式也意味着它将成为玛莎拉蒂最强的跑车。
在外观设计方面，MC20延续了MC12的长前悬挂和低车身设计。干净光滑的线条和曲面不仅是为了超值服务，也是降低风阻、优化气流的重要设计依据。
据报道，MC20的风阻系数低至0.38。据悉，玛莎拉蒂对MC20的外形设计进行了1000多次计算机模拟计算和2000多个小时的风洞试验，以获得阻力小、下压力足的顶级空军设计。
蝴蝶翼车门设计与MC12相同，让MC20的“超跑品味”更强，而三叉戟设计元素的双色车轮和前后大灯的双层灯条设计，让这款全新的超跑感觉有点精致。
在这个直接竞争对手面前，MC20虽然采用了三款车型中排量最小的3.0T V6发动机，但在性能上并不落后，甚至可以提供更好的动力参数和更短的0-100 km/h的加速时间。
在多功能驾驶舱的帮助下，MC20也可以更具吸引力，体验奢华舒适。因此，教授认为，在超值、独特豪华的驾驶舱、性能和实惠的价格的影响下，玛莎拉蒂很可能会依靠这款全新的中置发动机超跑，在跑车领域再次取得成功。
