一般买车的时候会根据自己的用车需求来选择车型。比如上下班可以选择经济型的紧凑型车或者体积相对较小的掀背车；如果主要用于家庭出行，可以选择乘坐舒适的中型SUV和MPV。如今，随着汽车工作的快速发展，许多车型都将注意力转向了硬核越野车，不断扩大这一细分市场的市场份额。
日产在硬核越野SUV阵营有一个“德高望重”的Toure，受到国内外越野爱好者的好评，也有比较低的土豆定位。日产土豆在中国的历史并不长，推出时间甚至比哈弗H9还要晚。但凭借其卓越的产品实力，在20万级别的硬核越野车领域占有一席之地。
目前日产土豆已更新至2020款，共配置6款，指导价16.98万元至24.83万元不等。两轮驱动和四轮驱动版本仍然可用，动力配备了2.5升自然吸气发动机。很多人会觉得土豆更像是一款都市SUV，但考虑到它的车身结构是无载的，稍微缺乏舒适性，反而越野性更明显。
单看前脸，都达和新一代的图雷很像，所以整个前脸带来的硬汉风格还是很明显的。进气格栅继续采用日产系列独特的“V”型结构，由上下两层组成，看起来很有运动感。
灯组的形状和老款差不多，包括灯腔内有回飞棒形状的LED日间行车灯，点亮后非常锐利，可识别。土豆网只有智能版自动两轮驱动和旗舰版自动四轮驱动两种车型，配备LED远近光，其他车型依然使用卤素灯光源。
车身侧面没有明显的腰线，视觉效果应该更简洁。尺寸部分，土豆的长、宽、高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距为2850 mm，另外需要注意的是，土豆的最小离地间隙为225mm，略高于市场上主流的城市SUV，主要是为了提高复杂路况下的通过性。
车尾的造型比较简单，中间区域用一条很厚的镀铬装饰条连接两侧的尾灯，有利于提高车尾的视觉宽度。在尾部的底部，都达被一片黑色和警示灯包围着，看起来像一辆硬核越野车。
进入车内，土豆采用对称的驾驶舱布局，从T型中控台向两侧展开，整个功能区域划分清晰。部分中高端机型提供9寸触摸液晶屏，还支持语音识别控制系统和车联网功能，提升驾驶舱科技氛围。
由于都达采用常规5座布局，车内乘坐空间极佳。除了最入门的版本，其他所有车型都使用真皮座椅，以确保乘坐舒适性。
动力部分，日产土豆搭载2.5L自然吸气发动机，代号QR25，最大功率142kW(193Ps)，峰值扭矩245N.m，发动机搭载C-VTC连续可变气门正时系统，符合国家六大排放标准。传动系统配有6速手动变速器或7速自动手动变速器。此外，有些型号提供兼职4wd系统。
总结：日产土豆的竞争优势在于价格相对贴近百姓。合资中型SUV售价20万左右，符合大众消费预期。不过土豆网的配置略显“寒酸”。比如鼓式后刹车还在用，整个系统没有电子手刹。最低的版本只有两个气囊，没有中控面板和天窗。然而，越野性能令人满意。如果不需要舒适配置，土豆还是不错的选择。
