如果说有哪家车企会在2020年底让人眼前一亮的话，北京现代可以说是实至名归。
在竞争激烈的A级轿车市场，北京现代伊兰特在上市的头两个月就实现了1万多辆的销量。如果第一个月是各地经销商的任务，那么第二个月就没有找茬的余地了。
相比日产Sylphy和大众朗逸，现代伊兰特几乎一点折扣都没有。对于很多人来说，它的价格甚至有点贵。虽然销量还未登顶，无法与Sylphy朗逸相提并论，但如果有优惠条件的话，后期肯定会有很大的推广潜力。
也许菲斯塔的惨痛教训让北京现代的反思卓有成效，伊兰特的产品实力和营销策略取得了教科书般的业绩。
伊兰特这个名字，原本是现代韩国在中国市场的一个著名车型，经过各种更名，才回到了它的本质。这种行为本身就是现代韩国历史表现的总结。凭借激进的设计和良好的机械质量性能，伊兰特在当前同质化泛滥的A级轿车市场上绝对是一股清流。
如果你真的有买车的打算，你一定要去几家4S的店试车，对比一下市面上几款畅销的车。就算最后不考虑现代伊兰特，这辆新车也足以给你留下深刻的印象。
尤其是同级别，伊兰特是顶级车型中少数配备L2级别辅助驾驶的车型。同档次的顶级车型，如Sylphy、朗逸、卡罗拉、思域都没有配备，最多就是车道保持，伊兰特1.5L车型也是给了这个自动驾驶系统。也就是说，就算不想买顶级车型，二阶动力的顶级也不阉割。同样，360度环影辅助在合资车中也很少见。通用品牌将在他们更先进的车型上使用，而不是紧凑型汽车。360度环影基本上是一次用了就退不掉的配置。开车技术好的人可能并不是真的需要，但需要的人肯定不少。
同样令人震惊的是伊兰特的油耗表现。虽然1.5L动力总成与上一代一致，但新平台的应用使整车重量减轻了很多。即使是还在磨合期的新车，也能在5L的100公里内跑完，甚至还不输一些混动车型。相比竞争产品，可能只贵了一点点，而且赢得了几年都不会过时的外观和配置。我相信消费者的心理可以算出这个账。
这款车绝对可以算作今年的宝贝产品。现代科技从来都不差。能否翻身，就看它的诚意了。在A级车普遍降价的市场环境下，相信明年伊兰特在价格上会带来更多惊喜。
