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说到奇瑞，很多人一开始都会想到QQ、Arrizo 5、Tiggo 3等低端车。长期以来，这个品牌很难摆脱“廉价”的品牌形象。
直到1.6T发动机投入使用，Tiggo 8和星途系列越来越受欢迎，这种印象逐渐改变，奇瑞作为“技术屋”的地位得到更多人的认可。
作为奇瑞控股集团的旗舰车型，星途VX自去年发布以来备受关注，价格将控制在20万以内，但从未投放市场。
近日，兴图正式为兴图VX举行了一场求名投票活动，并于明年1月正式公布中文名称(紧接着是跳票)。
就今年广交会的实车而言，这款星途VX的静态体验真的不黑，做工用料、细节工艺、智能配置都达到了国产车的一线水平，完全配得上其20万级高端SUV的地位。
稍微了解一下汽车市场的人都应该知道，给用户带来更高端的豪华价值体验，现在是星途VX、柯灵01、WEYVV7等车型的“基本功”，这也是同价位合资车相比的核心竞争力。
星途VX的另一个核心卖点是七款SUV的身份，避免了与柯灵和WEY的直接接触。之前发布的数据显示，车的长、宽、高分别是4970/1940/1795mm，轴距2900mm，比途观L、琦君、欧蓝德都大，空间体验更好，第三排真的可以做成大人的那种。
至于内饰部分，从Tiggo 7开始，奇瑞的车内感有了质的提升。作为旗舰，星途VX自然不会让用户失望。位于中控的超大连体屏的设计还是“没用”，扶手部分的空调触控和电子保险杠的设计也充分凸显了年轻感和科技感。
就Tiggo 8PLUS的价值体验而言，星途VX确实达到了同类产品的一流水平，但如果与价格更低的Tiggo 8PLUS相比，差距并没有真正凸显出来，尤其是在材料技术上，希望未来的商用车能在高端配置上给用户更多惊喜。
作为“科技之家”的王牌，星途VX最值得期待的当然是配备2.0T发动机和全新的7速动力换挡。这个代号为F4J20的第三代ACTECO系列引擎我们之前已经提过很多次了。
关于这款2.0TGDI引擎的书籍数据在官方信件给出之前就已经“膨胀”了。最新消息显示，其最大功率已达到192千瓦(261马力)，峰值扭矩为400牛米。除了丰田K20C(皇冠路)，国内主流2.0T发动机基本没有对手。
至于传动部分，奇瑞将开发一款7DCT380变速器，与使用7 DCT 300(Getrag提供)的1.6T版本不同。新的变速器不仅承受更大的扭矩，而且与水平平台的四轮驱动系统兼容。目前，变速器已交由SAIC柳州汽车变速器公司代工生产。
根据之前发布的招标公告，SAIC柳州传动公司已经对奇瑞传动的生产线进行了改造，所以不是简单的零部件供应商，产权属于奇瑞而不是SAIC。
上市时间，据报道2.0T版本将于2021年3月上市，估计要等发动机和变速器的容量，而1.6T版本可能会稍微提前，价格可能会在今年农历新年前公布。
摘要
最新的2.0T发动机是国内同排量最强的，星途VX的产品实力无疑是非常值得肯定的。此外，20万以内的7款豪华SUV身份可以有效避免柯灵、WEY等高端SUV同价位的狙击，对于观看高端体验的年轻人来说非常有吸引力。但是这种频繁的“拖延”行为还是会在一定程度上引起粉丝的反感，希望不要成为一个
