白雪之下苍茫的群山若隐若现，萧瑟的树木在白雪的映衬下更加壮丽。整座山就像一个缓缓展开的水墨画卷轴。北风卷起的雪雾如梦，眼前的画面如仙境般梦幻迷离。零下28度，北风呼啸的长白山，有着别样的壮丽。
进入冬季，各大汽车品牌都会热衷于冰雪试驾，在极寒的地方进行一系列的冰雪演练。通过冰雪试驾，不仅可以展示产品和技术，还可以增强品牌力量；特别是在SUV动力大、各大品牌竞争激烈的情况下，冰雪试驾成为检验四轮驱动技术和车辆控制水平的必修科目。
12月18日-20日，东风日产2020冰雪嘉年华在长白山鲁能滑雪场启动。本次冰雪嘉年华动静结合，全方位展示了14代Sylphy和2021天籁强大的技术魅力，通过冰雪试驾展示了全新琦君和全新土豆的卓越操控性。
这次冰雪试驾最深刻的体验是琦君，他从重装升级回来。自2008年进入中国市场以来，琦君以其纯正的越野风格和领先的全时四轮驱动技术，成为国内消费者最喜爱的SUV车型之一，先后攀登南极、北极、珠穆朗玛峰和戈壁，成为第一辆征服地球“北极”、“最高极”和“南极”两极的城市SUV。与上一代琦君的硬核外观相比，现在的琦君虽然更贴近都市SUV，凸显时尚，但硬核基因从未丢失。
试驾车为2.5L车型，整个系统标配4x4-i智能全模式四轮驱动，可根据不同路况在2WD、AUTO、LOCK模式之间切换。在B-LSD电子差速系统和HDC陡坡缓降控制系统的加持下，琦君可以轻松突破冰雪路面的控制约束。试驾通过加速斜坡、S形缠绕桩、冰雪越野挑战等测试新奇骏四轮驱动、操控、底盘、电子安全配置的介入时机。在附着性极低的冰雪路面上行驶，仍然保证车辆有能力脱离困境，安全行驶。
除了测试车辆动力之外，直线加速中的驾驶技巧也很重要。起步不要太快，稳稳踩油门，避免车轮打滑，以获得更好的抓地力。车速上来后会继续供油。琦君的2.5L自吸发动机在中后期有足够的持续加速。低速大扭矩动力性能，可以在湿滑路面上快速起步，不拖沓。此外，CVT的无限高效传动使油门非常跟，可以感受到足够的动力反馈，保持单步线性输出。当系统判断前轮过度转弯打滑时，ESP系统会及时介入，保证车身的稳定性。
s卷桩时，车速50km/h时，不存在车辆失控现象。当车轮因过度转向而失去抓地力打滑时，ESP系统会主动介入。虽然附着力很低，但ESP车身稳定系统依然可以高效工作，不断修正车身。此时可以清晰的感觉到车辆还在按照你方向的行驶轨迹行驶，不会出现失控现象。
冰雪越野挑战赛展示了车辆在不平坦冰雪路面上的越野能力。琦君智能全模式四轮驱动系统为2WD/AUTO/LOCK，每天可使用2WD，动力充足，省油；四轮驱动分配主要靠中央多片式离合器限滑差速器。多片式离合器限滑差速器打开时，驱动力只传递给前轮，后轮没有驱动力；多片式离合器限滑差速器组合时，部分动力自动分配给后轮，实现四轮驱动；中央差速器锁止时，动力可分前后50:50。在锁定模式下，前后轮的动力分配给50336050。在锁定模式下通过时，车轮会及时介入，帮助车辆轻松脱离困境。带有稳定杆的琦君前后独立悬架完全滤除了细微的振动，在210毫米的离地间隙下，一些坑洞可以顺利通过。
前视摄像头、前视雷达、ADAS高级驾驶辅助系统电子控制单元、电子驻车制动系统、车辆动态控制系统、电动助力转向系统和电子控制单元等7个关键系统部件为转向、加速和制动提供有限的控制辅助。
从勇敢地闯进荒凉的戈壁，到笑着看极其寒冷的冰雪，人们看到了同级别的辛琦君“最真实的四驱”越野能力。SUV市场如火如荼的时候，已经连续三年获得销售冠军，并以优异的品质赢得了数百万车主的信任。如果你需要一辆兼顾城市和野外的SUV，新奇骏是个不错的选择。
同样显示出非凡实力的是全新的土豆，定位于硬核越野车，自2018年上市以来就赢得了公众的关注。钢架具有较高的强度和非承载车身，可以提供强大的车身刚度，提高整车性能。安全；再加上傲人的兼职4wd系统，可以轻松操控冰雪路面。
人们评价汽车
又一场冰雪嘉年华，再次感受到东风日产SUV系列的魅力。正是通过对整车系统的卓越品质和完美控制，东风日产让我们感受到了其产品的硬核力量，也让我们真正感受到了东风日产想要传达的理念，“技术日产、人、车、生活”。
