近日，江苏省首批港口新能源重型卡车启动仪式在江苏港口集团举行，15辆港口新能源重型卡车正式投入使用，标志着集团清洁能源应用迈出新的一步，也拉开了江苏重型卡车电气化示范应用的序幕。
工信部今年10月发出的复信中提到，工信部将会同有关部门共同发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快工程机械和重型卡车电气化。在访问期间，记者了解到，在政府相关部门的大力推动下，江苏部分地区和企业已开始探索重卡电气化，但要煽动起这片新的蓝海，还需要付出更多的努力。
电动卡车重新装载并启动
上车，插上车钥匙，卡车满载货物平稳离开。“我开了11年的油罐车，现在正在换电车。开车真舒服！”兴通队张师傅感慨地告诉记者。他开着一辆30吨重的卡车。以前他要兼顾离合器和油门，操作起来很麻烦。换上新能源重卡后，不仅操作简单方便，而且跑起来也很流畅，不像柴油车，老是抖。“最重要的是，以前的车都是烧柴油，屁股后面抽黑烟。他们经常被公司的环保部门追着要罚款。现在已经不是这样了。”张师傅笑着说。
张师傅是江苏口岸首批投入使用的新能源重型卡车司机之一。“首批新能源重型卡车交付新港试运行，这是江苏在港口应用新能源重型卡车的重大突破。”省工业和信息化厅副厅长石在试运行现场表示，希望通过这次合作，加快省内港口运输电气化，推动新能源汽车产业的发展和应用，全面推进绿色港口建设。
江苏作为制造业大省，也在不断从供应方面推动重型卡车电气化。在新能源重卡的研发上，徐工集团一直处于国内领先地位，其重卡车型也在全国领先。为了帮助城市环境保护和加强城市建设，徐工集团率先推出了一种新型的以电换能的渣土车并投入使用。12月8日，“中国第一个新能源渣土车代电示范工程”启动仪式在江苏徐州成功举行，首批30辆徐工纯电动智能自卸车交付徐州新坤智能交通有限公司，“几年前，电动重卡还是新能源汽车市场的一大冷门。电池技术的局限性明显制约了电动重卡市场的发展。”据徐工集团相关人士介绍，虽然电动重卡价格高于传统燃油重卡，但续航里程相对较短，实际运营效率不高，但徐工汽车充分发挥国企优势，在市场冷淡的情况下，专注于重卡替代技术的研发。经过多年的精心研发和技术沉淀，徐工汽车重型卡车等一系列变动力车型逐渐成熟并进入市场。“今年，国家大力推广电力交换服务，推动重型卡车电气化。我们的产品来的正是时候！”
绿色发展效果显著
青山绿水青山是金山银山。据省工业和信息化厅产业转型升级司司长熊介绍，近年来，江苏在推进新能源汽车产业发展过程中，在环境优化、技术升级、市场拓展和科学发展、新能源配套设施建设等方面取得了显著成绩
以新能源重卡应用为例，记者了解到，传统重卡油耗高、尾气排放标准低，是我国空气污染的重要来源之一。新能源重卡具有零排放、无污染、低噪音等优点，使用成本也大大降低。以江苏第一批投入使用的港口新能源重型卡车为例。一辆车总共充电280千瓦时，一般能行驶120-150公里。从港口到堆场只有几公里，里程相对较短。充电一次可以满足一天大部分时间的需求。预计此次投入使用的15辆新能源重型卡车每年可减少二氧化碳排放量约1000吨，柴油消耗量60万升。同时考虑购买、维修等因素，新能源重卡的成本节约比例将超过10%。
而刚刚交付运营的徐工纯电动智能自卸车(渣土车)，在换电模式下，5分钟即可更换电池，让用户不再有里程焦虑，实现高效运营。徐州新坤智能交通有限公司董事长助理季中勋表示，以200辆徐工电动渣土车为例，与过去的燃油车相比，新能源电动渣土车每年节省柴油约1.5万吨，减少二氧化碳排放约4.7万吨，实现了城市渣土的绿色运输。采用换电方式，每10万公里可节省近1000小时，大大提高车辆上座率，解决新能源重卡瓶颈。按照每辆新能源渣土车每公里节约成本0.4元计算，首批30辆车预计每年可节约运营成本约120万元。推广需要多方合作
得益于国家政策的推动，企业更加重视新能源重卡。目前所有柴油重卡都是国家三标，2021年7月1日前全面实施国家六标。也就是说，目前中国重型卡车全面实现国家六排放只有7个月左右。这也为新能源重卡的推广应用开辟了新的蓝海。
然而，要挑起这片新的蓝色海洋并不容易。江苏捷达新能源发展有限公司负责人董玮表示，新能源重卡的推广主要面临三大瓶颈。“首先，要有足够的资金买车。新能源重卡的价格是传统燃油车的2-3倍。一些制造商为了降低门槛，将电池和汽车分开销售。但即使分开卖，新能源重卡裸车单价还是比传统燃油车高。对于企业来说，初期投资压力太大，需要外部借款才能跟上车辆电气化行动计划和客户要求。但车辆能耗和维护有明显优势，不到传统车辆的一半，这就要求它们跑得更快。”另外，车辆达到一定规模后，需要建设充电和更换电站，资金投入大，也让很多车队望而却步。但是新能源重卡主要用在港口和矿山，这些地方的动力总成能力一开始没有考虑到新能源车，所以扩容是一笔不小的开支。
明星充电相关人士表示，目前公共场所用电主要以物业用电为主，增容或申报安装过程中最困难的一步是由NDRC完成备案。“建议简化公共充电桩建设的报电和安装流程，供电报电手续可直接办理，无需备案，特别是重点场馆和特殊车辆布局场地的基础设施建设。”
根据《推动公共领域车辆电动化行动计划》，中国将推动新能源卡车的推广应用，在短途运输、城建物流、矿山等特定场景下率先推广应用新能源重型卡车，鼓励有条件的地区或城市支持新能源重型卡车的研发或运营。记者从有关电力部门了解到，江苏是
