10万可能是大多数家庭第一辆车的预算。这款车不仅要满足家庭出行的几乎所有需求，比如空间、配置、油耗等。还要肩负起第一辆车的“重担”，建立对汽车的基本认识，相当于“第一老师”的角色。换句话说，10万消费者是最难处理的。但是这个消费群体也有一个——的共性，不需要大功率。所以在试驾的时候，我特意选了1.5L的自然吸气版，价格可以降到10万以内。
我得到的是一辆1.5L顶装车，最大发动机功率84.5kW(115 HP)，最大扭矩143Nm。参数属于中等水平，和大众1.5L自然吸气113马力的参数差不多，远小于地球梦131马力的功率。所以在试驾之前我对这款Gamma发动机的动力性能并没有太大的希望。
从实际驾驶体验来说，这款发动机的性能还是超出预期的。第一，动力输出很细腻，没有传统韩国车突然启动的感觉。功率输出非常线性，功率储备处于足够的水平。虽然惊喜不多，但对于都市驾驶来说绰绰有余。特别是发动机振动得到很好的控制，甚至很难检测到车辆在怠速空载时处于着地状态。
第七代伊兰特有几种驾驶模式可供选择，其中SMART模式类似于丰田芷玄上的智能节油模式(参数|图片)。慢慢踩油门时，发动机会配合变速箱自动进入节油模式，而深度踩油门时，驾驶电脑会了解驾驶员的意图，将动力输出调整到运动模式。这个连接过程几乎感觉不到迟滞，油门足够跟着脚走，是一种可以日常使用的模式。
第七代
伊兰特(参数|图片)采用CVT变速箱，采用钢链驱动，传动效率更高。在试驾前的at吹风会上，北京现代表示，这款变速箱可以模拟普通AT变速箱的换挡策略。实际驾驶1.5L自吸版时换挡阶梯感不明显，整体定位依然舒适流畅，但深度踩油门时，不会像日系CVT那样邋遢。
当然，这毕竟是小排量自吸发动机。当你深踩油门的时候，还是能感觉到发动机在中后段做不到它所需要的。比如像承诺的那样来的噪音会告诉你这不是性能导向的车。横向对比，这款车的动力性能比大众醒不来的1.5L要主动硬很多。与本田1.5L相比，虽然没有动力，
Fit(参数|图片)来的这么直接，但是整体性能非常接近Fit。
油耗也是第七代伊兰特的一大优势。上午试驾会的路线是城市道路20公里左右，高速公路50公里左右。虽然路上安排了省油比赛，但我不会省油开车，甚至还会尝试几脚“地板油”。其实我组的平均油耗是每100公里5.7L，是节油赛的底层。据说媒体老师前一天给的平均油耗是100公里4L以上！
图为踩了几脚地板油后的油耗
与起步动力相比，第七代伊兰特的悬挂性能更为一般。遇到连续的路面起伏时，悬架减震器有一种拉不动车的感觉，车身的晃动会很明显。但是对于小的高频振动，过多的传递到车内。这种感觉在后排特别明显，但同车媒体老师认为可能是胎压高导致的，所以这一块还有待考证。
在室内设计和空间方面，室内有两种配色方案，其中试驾会上的自吸版是浅色interi
空间方面，体验者身高192cm，10万元的紧凑型车有些霸气，但空间缺陷只能在极端条件下才能发现。首先，方向盘下面的转向柱的包裹有点太厚，导致刹车的时候会有些顶腿。
其次，在前排根据我192cm的身高进行调整的极端情况下，当我坐在后排同侧时，会觉得后排腿部空间有些不足。坐直后腿部空间稍微释放，但头部空间有些压抑。当然这是最极端的情况。其实前排按照175cm的高度调整后，后排的空间还是挺充裕的。甚至经营网络买车。
配置方面，第七代伊兰特的顶级车型配置相当丰富。除了日常配置外，他们还配备了官方称为L2.5级的辅助驾驶系统。该系统不仅可以实现全速范围内的ACC，还可以实现车道居中，在道路畅通的情况下可以大大减轻驾驶员的负担。只是因为检测摄像头没有和中央后视镜集成在一起，并且居中，所以车道维持时车辆会向一侧倾斜。
最后，第七代伊兰特个人认为对我最有吸引力的地方是它的金融政策。首付低至1万元，含保险购置税，相当于直接落地，最长免息期36个月。如果担心套期保值率的问题，一年打九折，两年打七点五折。相当于三年，每个月拥有一辆车的成本不到1400元！这对于有第一辆车的家庭来说是一个很大的诱惑，即使是想买第二辆车来填补有限数量空缺的家庭。
摘要
虽然1.5L自然吸气发动机开起来很无聊，但是好用的动力是家里第一辆车对动力的最大需求。在更敏感的油耗和配置上，第七代伊兰特也能带来一些小惊喜。最诱人的是它的金融政策，所以拥有一辆车的低成本真的不得不让人感到兴奋！
作者|张恩佐
图片|张恩佐网
编辑|白术
修订|兰
