从国内自主造车的新生力量的市场排名来看，在新能源市场上，Ideal ONE今年的销量远高于同级别的威来ES8。可见消费者对增程电动车还是认可的，有人认为是燃油和电的过度产物。既没有纯电动车的里程焦虑，又比燃油车油耗低。也可以拥有纯电动汽车的技术经验，是满足城市交通需求的最佳解决方案。
但是在国产增程式电动车领域，只有Ideal ONE领先。然而，理想ONE的好时光不会长久，同样技术的蓝兔FREE即将上市。
相信很多消费者对蓝兔品牌还是比较陌生的，它是东风汽车全新的高端子品牌，专注于新能源领域。今年7月，“蓝兔”品牌在武汉正式发布，12月，全球首款量产车型上线。
第一款生产车型蓝兔FREE定位为大中型智能电动SUV，提供两种动力解决方案：增程电动和纯电动。纯电动版NEDC续航里程500公里，增程电动版续航里程860公里。据旅行汽车边肖称，这款新车将在明年上海车展前正式上市，并将于第三季度交付，目前官方给出的数字是
预计售价不高于40万元。与理想ONE相比，两者的车型定位和价格区间非常接近，上市后会是直接竞争对手。
硬核实力，动力碾压理想ONE
动力方面，纯电动版蓝兔FREE配备前后双电机，最高功率500kW，峰值扭矩1000Nm，最快加速结果0-100km/h，NEDC续航里程500km。从数据来看，并没有输给其他主流新能源纯电动汽车。
此外，每个人最关心的蓝兔免费扩展版配备了1.5T四缸发动机。
这台代号C15TDR的发动机热效率可以达到41.07%
，可以为电机提供最大80kW的功率，比理想ONE的功率高20kW。从100公里的加速时间可以直观的看出，理想的是6.5s，而蓝兔FREE是4.6s
而且，理想的ONE配有3缸1.2T发动机。虽然行驶中没有明显抖动，但如果其中一个气缸出现故障，发动机就很难工作。然而，蓝兔自由已经及时改善了这个问题，
采用了四缸1.5T发动机
，弥补了增程发动机的缺点。
内饰科技感毫不逊色
在内饰方面，虽然FREE车的内饰看起来很像理想的那款，但是采用了三屏设计，但是FREE车采用的
一体式可升降式的三联屏
这个设计也是第一次出现在国产车上。另外，这三个屏幕可以推送导航、音乐等。并且具有四种手势交互和四种声调语音识别功能。
对于智能辅助驾驶，两车配置都不弱。理想的ONE自动驾驶辅助系统配有Mobileye Eye04视觉识别芯片、5个摄像头、Bosch毫米波雷达和12个超声波传感器，支持L2阶段的自动驾驶功能。
而岚图FREE则具备9颗摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达。
从蓝兔FREE的双动力战略可以看出，蓝兔作为东风汽车的全新品牌，必然会成为新能源领域的黑马。蓝兔FREE增程电动车的推出也给理想车型带来了相当大的市场压力。
如果岚图FREE能在价格上打压理想ONE，可能会在新能源领域圈粉众多。这一全新的尝试能否让蓝兔在新能源领域越走越远，还有待观察。
