2020年8月，北京为“无车家庭”新增2万辆新能源乘用车指标，无疑是为北京汽车市场打了一剂强心针，极大地刺激了北京新能源汽车的消费，同时提高了千家万户的交通质量，改善了2万消费者的汽车生活。
新能源汽车能用吗？到目前为止，这仍然是许多未来新能源汽车车主非常关注的话题。我们选择了一辆行驶里程15万公里的小鹏G3，通过主观驾驶体验和客观性能测试完全拆解，通过实际车辆拆解性能验证了新的车辆建造力量的技术实力是否可靠。
型号：小鹏G3
行驶里程：15万公里
保养历史：1次保养，更换轮胎，更换右前保险杠和前雷达
[车辆动态测试]
随着寿命和里程的延长，每辆车的性能衰减都是必然的。这款新小鹏G3车官方的0-100km/h加速时间是8.05秒，这款小鹏G3在行驶15万公里后测得的加速时间是8.13秒，这是一个相当不错的结果。
小鹏G3在100-0km/h时的官方制动距离为37.51米，小鹏G3的实测制动距离为40.39米。这个结果虽然不理想，但基于轮胎磨损严重情况下的实测数据(见下图)，也是合理的。
在噪声测试中，行驶了15万公里的小鹏G3测量了四组数据，40公里/小时时为62.7分贝，60公里/小时时为63.9分贝，80公里/小时时为66.2分贝，100公里/小时时为67.4分贝。对于行驶了15万公里的旧车来说，这组数据是可以接受的。
在动力消耗测试中，经济车型动能回收最高，在广州行驶约130km，80%为高速公路，20%为城市路况，实测每100 km动力消耗14.99kWh，与同等级车型相比也相当不错。为了实事求是，《拆车坊》年12月16日举行了小鹏G3最长里程全拆直播。现场邀请了中国汽车工程学会、中国汽车制造装备创新联盟原副秘书长、副秘书长雷寒先生，以及原车主和注册车主。韩秘书长高度肯定了寻求真正车主耐久性拆解的方向。原车主在直播中与网友和观众互动，讲述了自己车的真实故事，现场看了很多疑惑。梁先生重点介绍了他选择小鹏G3的原因，以及小鹏G3在超长超频高速行驶中的智能安全系统，帮助他避免了许多交通事故。
秘书长雷寒
车主梁老师
[保护结构和耐久性性能]
对于里程15万公里的汽车，拆卸首先要注意其零部件的耐久性，如三电系统、底盘、悬挂驱动系统、车身防腐、油质等。这是证明车辆质量的主要特征。
此外，拆解的主要事件是验证车辆的防护结构和零件布局是否合理，这不仅关系到乘员舱的保护和乘员安全，还关系到耐撞性和维修经济性。基于从外到内拆解的原则，经历了15万公里旅程的小鹏G3终于揭开了它的神秘面纱。它的拆解性能会令人满意吗？
据车主描述，车辆前部被划伤，更换前保险杠和雷达探头后再次发生，从车辆外观上看很明显。拆下前保险杠后，发现前部左右两侧都没有贵重零件。这种设计降低了轻微追尾造成维护成本较高的风险，是一种合理的设计。此外，车辆配有行人腿部保护结构，保护杆右端损坏，呈现生锈现象，怀疑上次维修时未进行充分处理。
翼子板内纵梁为拱形设计，前端通过横向加强结构与车身前纵梁连接。当翼子板受到正面撞击时，两者可以共同吸收、传递和分散碰撞能量，降低乘员舱的变形风险。根据拆卸经验，本田车型的前保护也采用了类似的设计。
车辆底部支撑严重，前横梁下护板和发动机舱下右护板有明显损坏痕迹，前副车架后横向护板有明显冲击变形。这是小鹏G3电池前端设置的防撞梁，有缓冲，所以后电池不损坏，这是合理设计的具体体现之一。对于电动车来说，动力电池的保护当然更重要。
车辆底部螺栓有拆卸痕迹，但各部位无明显腐蚀迹象，悬挂系统中的橡胶金属衬套无明显老化损坏，减震器、外笼防尘罩、转向横拉杆防尘罩无明显老化、开裂、泄漏，说明这款小鹏G3在底盘相关零件的质量和耐久性方面经受住了时间和里程的洗礼。
充电转换器——纯电动部分的耐久性很难设计。难点在于在设计之初给予足够的冗余度，使其保持良好的工作温度环境。充电转换器，经常用大电流充电，自然产生大量热量，所以设计成水冷降温。此外，电感线圈涂有导热硅脂，电路板黄色部分涂有三防漆，防止触点生锈。
IPU内部——IPU电机的输出端与电机相连，并为大电流预留足够的冗余，使内部导电铜板一如既往地干净。而且水冷的设计也是为了进一步保证系统的稳定性，延长其使用寿命。
综合评论：
对一辆行驶里程较长的老爷车进行专门的测试和拆卸，不仅可以验证车辆性能的衰减，还可以检查整车各部分的质量、工艺和耐久性，并分析其防护结构是否合理。这不仅关系到车辆的被动安全，也关系到更多消费者的日常使用。毕竟，新能源汽车的可靠性和耐用性对提高消费者的出行质量和增强消费者的幸福感起着重要作用。
虽然这款15万公里的小鹏G3动力性能有所衰减，但综合里程、轮胎磨损等因素也是合理的。至少，作为它的主人，梁先生很满意。他的满意不仅体现在省心、省工、省钱上，还体现在车辆的主动安全配置上。在长达10万公里的公路行程中，G3智能驾驶辅助系统不仅减轻了驾驶疲劳，还为梁提供了多次帮助。
此外，这款小鹏G3行驶里程超过15万公里，仅维护过一次，拆卸后具有令人满意的耐用性和保护性能。但从用车角度，我们再次提醒消费者，即使是新能源车也要按时保养，按公里保养，不能太任性。
注意：图和文本中的一些数据来自网络。
