今天冬至，小姬祝大家节日快乐。
你认为今年冬天比去年冷得多吗？不要怀疑自己，因为今年的“拉尼娜现象”出现了，这个冬天的温度确实比去年低了一点。如果你完全不记得名字，你可以回忆一下2008年的冬天，那是拉尼娜现象出现的最后一年。
在这个寒冷的冬天到来了，小荠得到了一个非常合适的试驾，广汽丰田的威兰达。
为什么这么说？原因有二。一个是2008年冬天，南方很多地区经历了道路结冰，使得很多没有经验的南方人连夜回到考前——，无法驾驶；还有一个原因是最近北方气温骤降，很多新能源车主抱怨车辆续航里程骤降，出行计划被打乱。
不过，小荠这次试驾的是2.0L 4轮驱动版本的Wilanda，是一款指导价22.58万元，搭载汽油发动机和DTV动态矢量4轮驱动的车型。即使面对降温结冰，也没必要害怕。
好了，强行带出主角后，我们试驾。
你知道威兰达有多少车型吗？
这个问题是否让你目瞪口呆？虽然惠兰达上市半年来销量不错，路上知名度很高，但你真的了解吗？
事实上，广汽丰田为消费者提供了丰富的选择。在17.18-24.18万元的指导价位区间内，威兰德共有12款车型，其中2.0L燃油版搭配CVT变速箱，2.5L双引擎混合动力版搭配E-CVT变速箱。它还提供三种四轮驱动系统和六种车身颜色，外加12种汽车颜色的双色车身。
选择障碍患者的小心脏是否在狂跳？然而，选择这些型号并不难。如果我们仔细观察，我们会发现双引擎版本和汽油版本在配置上是相同的，每个版本都提供四个配置版本，即领先、豪华、卓越和技术。入门级领先车型价格更低，配置更丰富，购车门槛更低；核心级豪华版配置丰富，性价比极高。顶级的技术款注重高级趋势的配置，高级款更注重舒适高级的配置。这个模型版本的分区设置相当贴心。
小荠的试驾是2.0L技术四驱版，是汽油版的顶级车型。
虽然之前经常看到Wilanda，但基本没有认真欣赏它的设计。威兰达采用类似雷克萨斯家族的X型纺锤形正面设计，外观精致优雅，大灯锐利，好看百搭。
与阳刚的外表不同，威兰达的内饰走的是暖男路线，无论是灰色还是黑色的内饰都没有太多惊艳的细节。有人说这太普遍了，但小荠认为这已经被设计师考虑到了，因为内饰太抢眼，会影响行车安全，所以还是多注重实用性比较好。你怎么想呢？
比如收纳空间，前后排都设计得很贴心的小空间。前杯架采用贯通式设计，还配有限位器。前排座椅前还有一个带防滑处理的储物槽，可以放小件物品。骑行空间也宽敞舒适。在分段式全景天窗下，2690mm的轴距保证了整车五个座位的腿部空间。后排座椅也可以以4: 6的比例降低，通过与行李厢的连通，可以更方便地放置大型物体。
在座椅配置上，主驾驶座除了最低的那一个外，还有10向电动调节，包括腰部支撑，在长途驾驶时可以更方便地调节到适合自己的位置。
当谈到自驾游时，露营或野餐是不可避免的。有了威兰达580L的超大后备箱，就没有再放更多装备的压力了。细节方面，广汽丰田已经尽力了。后备箱垫是双层双面可调盖板，干湿两用。下雨或者去钓鱼的时候，可以把防水的一面翻过来直接放湿的东西，非常方便。通常用绒布的一面，好看，可以吸尘，保持室内清洁。
轻启动，动力足，油耗和排放足，让你可以服务
威兰达提供两种动力系统，都属于全新的TNGA家族。
小金得到了装有2.0L动力发动机的汽车，该发动机与模拟的10速直接换档-无级变速器变速箱相匹配，最大功率为126千瓦。这台发动机不仅功率大，而且最高热效率达40%，是当今世界上效率最高的汽油发动机之一。
当然，说到热效率，双引擎车型使用的2.5L发动机可以达到41%。采用第四代THS双引擎混合动力系统，动力强于2.0L发动机，每百公里油耗只有4.6L
再来说回小荠试驾的这款车，因为这款2.0L机的低扭矩输出不低，加上CVT变速器的宽速比，启动时感觉轻快有力，市区内的驱动力充足。很多人担心CVT传动会打滑或者加速“肉”，而威兰达并没有发生这种情况。因为这个传动很特殊，它的1档采用齿轮传动，即使油门全开也不会打滑，启动更快。提速时，和传统的CVT变速箱一样，具有平稳、省油的优点。
走在广州的城市道路上，小荠可以感受到惠兰达在红绿灯起步时不会输给带at变速箱的车型，拥堵路段的线性功率输出可以让小荠更好的控制车速。到了高速，只要深踩油门就没有超车的压力。最后，大家可能都很关心油耗。这一天的试驾大概是6L，对于这个1.6吨的大家伙来说是一个很大的惊喜。
有一个四轮驱动的心脏
对于很多人来说，四轮驱动并不是买车的必要选择。小金试驾的时候，没有真正需要四驱的时候(其实可能会用，我也不知道，具体细节以后再说)。但是看到这个冬天特别冷，如果路面又像08年一样结冰，或者夏天高速公路上的大沙滩有水，你会突然发现四驱的可爱之处。
更何况一个好的四轮驱动系统，可以带你去更多的地方，拓宽你的旅行场景，在你突然有一天想离开的时候帮你一把，已经是物有所值了。
所以我们来看看威兰达的四轮驱动，因为它可以说是威兰达的亮点，它实际上提供了三个四轮驱动系统供消费者选择。
首先，DTC智能四驱，和同行基本类似，可以实现100%省油的前驱，或者必要时切换到50:50前后动力分配。
更有意思的是，这款2.0L技术四轮驱动版搭载了DTV动态矢量四轮驱动，既能分配前后轴的动力，又能自动分配左右后轮的最佳动力，从03360100到10033600。除了带来一定的越野逃逸能力外，还可以帮助高速过弯。
从实际驾驶体验来看，小荠认为这款汉兰达的弯道性能比同级别SUV更稳定、更灵活，相信是DTV的功劳。而且它四轮驱动的油耗和两轮驱动差不多。
第三种四轮驱动系统是双引擎车型搭载的E-FOUR电子四轮驱动。后轮的动力分配可以高于前轮。前后轮的最大功率分配是100:0-20:80，也就是说可以作为后轮驱动，后轮驱动基本上就是机动性的代名词。
平稳的平顺性打消了四轮驱动系统的功劳，也依赖于维兰达采用的全新双叉骨后独立悬架，经过工程师精心调整，平顺性得到了质的保证。结合全新的高刚性GOA车身，带来更高的安全性和更稳定的驾驶性能。感谢以上所有，即使面对未铺路面的道路，威兰达也能自如应对。
除了四驱之外，威兰达的安全性能也让人印象深刻。很多车型会把安全装备当成一种配置，放在中高配置车型上增加吸引力。但广汽丰田在17.18万元的入门款上提供了与顶级配置相同的7个气囊，第二个19.78万元。在配置上，开始提供准L2级别的“TSS智能出行安全”系统，功能包括车道保持、车道偏离警告、全速自适应巡航、自动跟车、碰撞前安全保护系统和主动性。有人说广汽丰田在安全配置上非常慷慨，而小荠认为他们真的非常重视安全性能。
写在最后：
小吉查了一下数据，发现在2020中国汽车客户满意度测评(CACSI)中，威兰德因为关注2020年A级SUV的满意度而获得市场第一，可能是因为威兰德真的考虑到了用户的需求，在很多驾驶细节上下了功夫。
当然，作为一个“老司机”，小荠最看重的是TNGA架构为Wilanda提供的操控乐趣，以及智能有趣的DTV动态矢量四轮驱动。如果想买一辆预算20万左右的SUV，应该把Wilander放在单子上考虑。真的是一辆很香的车。
