汽车市场有很多热销车型，但大多转瞬即逝。真正经得起时间考验的车型不多，桑塔纳无疑是其中之一。桑塔纳是大众品牌引入中国的第一款车型。桑塔纳早在80年代就以组装生产的方式在国内销售，之后与上海大众联合生产。在国内市场流行这么多年，名字早已家喻户晓。截止目前，桑塔纳累计销量已经超过560万辆，国内汽车市场还没有一款车配得上神车。
现金桑塔纳于2012年正式推出。以前它和捷达构成了大众在低端市场的两节车厢，销量持平，都很受欢迎。自从捷达独立成为品牌后，失去最大竞争对手的桑塔纳越来越勇敢。今年1-11月，桑塔纳累计销量达到15.9万辆，11月份销量超过2万辆。要知道桑塔纳从2012年开始就没换过了。吃了这么多年，销量还能这么火爆，简直就是汽车行业的“不老神话”。
目前在售的桑塔纳车型还是在PQ25平台上生产，太老了，掉不了牙。它的外观和内部设计已经很多年没有升级了。车内全是便宜的硬塑料板，档次感太低。它从里到外给人强烈的时代感，与当前市场的主流格格不入。另外配置很落后，几乎没有技术配置和舒适配置。更让人无法接受的是，桑塔纳在安全性能、传动系统、动力性能等方面都没有任何进步。汽车行业这几年发生了很大的变化，但桑塔纳还是那个桑塔纳。
当然，桑塔纳也不是一无是处。它在产品层面上最突出的优势就是成本低，主要体现在三个方面：一是质量故障少，二是燃油经济性优秀，三是维护便宜。虽然这些优势是由旧技术、旧平台、低配置等因素造成的，但确实是很多消费者买车时关注的焦点。在我看来，桑塔纳现在最大的卖点就是它的大众标志。有了大众品牌光环的加持，桑塔纳才能被那么多消费者选择，否则同平台的斯柯达新锐将是桑塔纳的宿命。
尽管大众有品牌影响力，但桑塔纳自身的产品实力显然配不上销量。在7-10万的价位区间，比较值得入手的国产车还有帝豪GL、长安一栋、阿里索GX等。都比桑塔纳高一级，更大的尺寸带来更强的空间实用性。配置和材料距离桑塔纳几条街，可靠性也不错。但是，这些国产车再努力再真诚，销量也很难达到桑塔纳的高度，这可能是国产车最大的讽刺。
总体来说，桑塔纳既没有丰富的配置，也没有豪华的内饰，舒适度和乘坐空间一般。大众标志有助于其持续销售。同时也要感谢那些消费观念保守的消费者，把桑塔纳捧到这么高的位置。我的观点很明确。我不推荐大众桑塔纳。预算不多的话，看看国产车。同样的价格，国产车给我们的肯定比桑塔纳多。同理，都快2021年了，还有人买iPhone SE。国产华为不香吗？
