发动机是汽车的心脏，是汽车的动力。所以，汽车企业要想长远发展，必须要有能力开发制造自己的发动机。目前，国内许多品牌都自主开发了自己的发动机，性能并不逊色于同级别的合资日德发动机。不过说实话国产发动机和合资发动机还是有差距的，但是差距有多大呢？
中国有6款独立汽车发动机，包括奇瑞ACTECO和SQR481F系列独立发动机、荣威KV6、海马HA1.6系列独立发动机、吉利CVVT、华晨1.8T和长安智翔2.0。奇瑞自主研发的发动机是最好的。奇瑞ACTECO发动机，第二代已上市(2011年有奇瑞A3)，采用DVVT技术，达到国际先进水平；第三代已经在开发了。吉利汽车前景光明，帝豪EC7等车型搭载吉利自主研发的发动机。吉利是搞发动机自主研发的，技术和资金都比奇瑞差。长城蒸汽车，自主研发GW4G15发动机，配有伊藤C30，华丽，酷熊等车型。有长安汽车和东安动力自主研发的M系列发动机。一汽、奇瑞、东风、吉利、比亚迪、长安、长河、长风、长城都有自己的发动机。
国产发动机这几年成绩不错，但和日本德比差距还是很大的。看看沃德近几年的十大引擎排行榜。日本和德国几乎占据了全国半壁江山，国内发动机至今都没有入围，可见差距有多大。
虽然内燃机的结构原理已经有100多年的历史了，大家都知道结构原理，但是发动机的设计并不容易，需要大量的人力物力。国外的品牌早就有了自己的设计理念和基因传承，而我们自己的品牌很多都是半路出家，从来没有造过车。你想让他一步到位成为一流的汽车企业是不现实的。你还记得我们前几年的自有品牌车型吗？不管用什么牌子，大部分都是三菱发动机。截至目前，部分车型仍使用三菱4G9系列发动机。可以说三菱发动机在自主品牌初期帮了他们很多。如果你想想怎么卖没有发动机的车。
国外品牌有几十年几百年的历史，其他的有基础。工程师会在这个基础上改进发动机，我们起步晚。没有基础，怎么提高更新？所以大多数自主品牌都是从模仿开始的，国外品牌也不例外。丰田、现代、日产不是靠模仿发展起来的。模仿是最快最省力的方法，可以在最短的时间内缩小差距。
从结构上来说，发动机无非就是缸体、活塞、连杆、缸套等。这些部分在设计上并不太难，合资品牌有自己的设计理念。需要长时间积累经验，投入大量资金，形成独立的设计理念和方法。
我们知道发动机在工作时需要承受很大的承载能力，气缸基本上是一体铸造的。在超高温浇注冷却过程中，容易出现加工缺陷。例如，当金属冷却时，需要从金属液体中去除溶解的空气。所以一定要有锻造、制造等经验。国外品牌有几十年几百年的历史，其他的有基础。工程师会在这个基础上改进发动机，我们起步晚。没有基础怎么提高更新？
另外，供应商体系也比较重要。日本车造了70年，大众应该造了100年。这些年来，他们形成了自己的配套供应商体系。有些小零部件技术含量不是特别高，基本都是专业供应商做的，而且关系密切。
但是自主品牌在这些方面相对较弱。虽然缸内直喷和VVT-i等技术现在很流行，但一些供应商提供的零件仍有差距。但是，随着中国工业的快速发展和技术的不断积累，我们的供应商体系将逐步完善。这对缩短自主品牌发动机与日德发动机的差距将起到重要作用。#发动机#奇瑞#吉利系列
国产发动机这几年成绩不错，但和日本德比差距还是很大的。看看沃德近几年的十大引擎排行榜。日本和德国几乎占据了全国半壁江山，国内发动机至今都没有入围，可见差距有多大。
虽然内燃机的结构原理已经有100多年的历史了，大家都知道结构原理，但是发动机的设计并不容易，需要大量的人力物力。国外的品牌早就有了自己的设计理念和基因传承，而我们自己的品牌很多都是半路出家，从来没有造过车。你想让他一步到位成为一流的汽车企业是不现实的。你还记得我们前几年的自有品牌车型吗？不管用什么牌子，大部分都是三菱发动机。截至目前，部分车型仍使用三菱4G9系列发动机。可以说三菱发动机在自主品牌初期帮了他们很多。如果你想想怎么卖没有发动机的车。
国外品牌有几十年几百年的历史，其他的有基础。工程师会在这个基础上改进发动机，我们起步晚。没有基础，怎么提高更新？所以大多数自主品牌都是从模仿开始的，国外品牌也不例外。丰田、现代、日产不是靠模仿发展起来的。模仿是最快最省力的方法，可以在最短的时间内缩小差距。从结构上来说，发动机无非就是缸体、活塞、连杆、缸套等。这些部分在设计上并不太难，合资品牌有自己的设计理念。需要长时间积累经验，投入大量资金，形成独立的设计理念和方法。
我们知道发动机在工作时需要承受很大的承载能力，气缸基本上是一体铸造的。在超高温浇注冷却过程中，容易出现加工缺陷。例如，当金属冷却时，需要从金属液体中去除溶解的空气。所以一定要有锻造、制造等经验。国外品牌有几十年几百年的历史，其他的有基础。工程师会在这个基础上改进发动机，我们起步晚。没有基础怎么提高更新？
另外，供应商体系也比较重要。日本车造了70年，大众应该造了100年。这些年来，他们形成了自己的配套供应商体系。有些小零部件技术含量不是特别高，基本都是专业供应商做的，而且关系密切。
但是自主品牌在这些方面相对较弱。虽然缸内直喷和VVT-i等技术现在很流行，但一些供应商提供的零件仍有差距。但是，随着中国工业的快速发展和技术的不断积累，我们的供应商体系将逐步完善。这对缩短自主品牌发动机与日德发动机的差距将起到重要作用。
