五菱洪光MINIEV在新能源领域迅速崛起，起步价28800元。不喜欢的消费者认为洪光MINIEV只是个大玩具，实用性不强。喜欢的人就是喜欢。上市三个月后，销量击败特斯拉，坐上新能源汽车的头把交椅，证实有很多人喜欢洪光MINIEV。
然而，寒冷的冬天是对每一款新能源汽车的考验，洪光MINIEV也不例外。
最近北方某车主吐槽买车不到三个月，续航里程大幅下降。室外温度为零下18度。洪光MINIEV的标称续航时间不到官方数据的四分之一，行驶40公里是极限。消费者还表示，如果温度继续下降，汽车的续航能力甚至比在南方城市行驶的两轮电瓶车还要差。
有理由说东北天气太极端，纯电动车续航里程减少。然后，山西太原五菱洪光MINIEV车主有话要说。近日太原气温徘徊在零下10度左右。车主说标称续航里程170公里的车，实际续航里程不到70公里，是厂家宣传的续航里程的一半。
同样，南京洪光MINIEV车主也有续航的烦恼。目前南京天气尚可，气温还没到零下。
房主声称他家和他单位的距离不到7公里。当他第一次选择电池续航170公里、售价38800元的洪光MINIEV时，他觉得一周充电一次就刚刚好。目前不可能一周充一次电，因为洪光MINIEV真正的续航能力是冷天后100公里左右，冷天后数量会减少。
电池寿命大大降低。洪光MINIEV电池有质量问题吗？当然不是。只能说是电池技术的通病。天气变冷时，电池性能下降是正常的。洪光MINIEV价格太低，采用的电池性能和技术必须一般。
但是续航里程只有名义里程的四分之一，似乎不合理。仔细考虑后是正常的。想让车在室外温暖如春，空调最大开度是必然的，消耗的能量可想而知。所以，即使大家都为电池寿命烦恼，基本可以肯定不是电池质量问题，只能说价格物有所值。
