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2021年4月19日，第19届上海国际汽车工业展览会(以下简称上海车展)在国家会展中心(上海)正式开幕。本次车展，位于8.1H厅8A19展位的本田汽车有限公司，带来了其最大排量的双缸踏板车Forza750。事实上，本田的大排量滑板车在中国并不出名。其中一个重要原因就是一直没有引进。本田对双缸踏板的研究从2000年初开始就没有停止过。从最早的本田银翼系列到搭载NC750系列发动机的NC750 D Integra，几乎每一款双缸车型都代表了当时最先进的技术。直到X-ADV诞生，本田才发现它在大的刚刚在海外上市的NSS750(Forza750)继承了同样的概念。滑板车和GT概念的结合，再加上DCT变速箱的独特驾驶体验，让你彻底摆脱传统CVT滑板车的枯燥。要了解更多关于CB1000R和高清图片的内容，请继续阅读以下内容。
作为NSS家族的一员，NSS750在设计上完全摆脱了NC750D Integra的影响，展现给人的是一种非常运动、激进的外观。通过分层的车身装饰和充满张力的前部设计，凸显了NSS家族独特的设计感。独特的GT风格明显不同于现在的主流滑板车，让人难以忘怀。
与传统双缸踏板相比，NSS750有尺寸优势，规格达到2200 MX 790 MX 1484mm，基本相当于同平台做的X-ADV。但考虑到长途驾驶需求，NSS750的抗风保护更为充分，远胜X-ADV及其同类产品。
NSS系列设计的正面极具辨识度，结合“X”元素的大灯区域充满层次感。这种设计也是为了使其具有更好的气动特性。大灯LED灯组不用太多介绍，锐利的日间行车灯增强视觉效果。
与大灯设计相比，尾灯要简单得多，而且表现良好的风格与本田车型一致，后者仍然使用LED光源。
宽大的挡风玻璃为驾驶员提供了足够的抗风保护。没有手动调节功能，有点可惜。隔壁的TMAX 560已经电动调节过了。
NSS750的座垫面积并不逊色于同级别，但缺乏独立的腰部支撑设计，与其“GT”理念有些相悖。但驾驶员座椅明显的收窄设计和全支撑垫依然表现出这类车型应有的舒适性和质感。
ding" width="670" height = "502.89598108747" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210427/20210427175755_abea127713a572ba85672b1f6581a5a1_8.jpeg">分段式脚踏板采用了非常平缓的过渡，无论你的身高如何都能轻易的找到适合自己的角度，另外脚踏的宽度比较可观，车头部分也能够挡住大部分吹向腿部的风。
为了满足更多的公路驾驶需求，NSS750采用了前17寸、后15寸这一罕见搭配，要知道TMAX、AK550这类标榜运动的踏板车均采用了前后16寸轮圈。其轮胎规格为前120/70 R17，后160/60 R15
展车的轮胎为倍耐力提供的DIABLO ROSSO SCOOTER型号轮胎，这款轮胎转为高性能踏板车推出，更注重公路性能。
即便NSS750与X-ADV原自同一平台，但依旧不影响NSS变出自己的设计特点，出色的风阻保护，科技感十足的仪表台，每一处设计都凸显出NSS家族应有的特性。
NSS750采用多边形管身排气造型更激进更上翘，与X-ADV呈现出完全不同的风格。
5英寸全彩TFT显示屏首次出现在NSS家族中，除了基础的行车资讯显示，还具备模式选择、行车电脑等功能信息显示；另外，蓝牙连接、语音控制等增强功能也出现在了Forza 750的配置单中。
在电控上，得益于电子节气门的加入，NSS750具备标准、运动、雨天、骑手自定义这四种驶模式组合，模式针对动力、发动机牵引力、HSTC（牵引力控制）做出预设，驾驶员可根据驾驶需求进行调整，另外KEYLESS无钥匙系统也算是点睛之笔。
NSS750配备了高规格悬挂系统，前部为SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉，虽然不具备调节功能，但也是针对道路设计的运动取向；后减震为多连杆结构，具备预载调节功能，最大限度保证骑行舒适度。
得益于NC750系列的独特发动机结构，让NSS750成为市面上为数不多的链条传动踏板车，离我们最近的一款链条终转车型是三阳MAXSYM TL。
NSS750所搭载的这台745cc卧式并列双缸发动机提供了充足的动力保障，其最大功率可达58马力/6750rpm，最大扭矩可达69Nm/4750rpm，配合6速DCT双离合变速箱，让动力输出衔接损失降到最低，远超一般CVT踏板车，这也是NSS750与传统双缸踏板区别最大的地方。
DCT双离合变速箱具备D/N/S模式切换，如果你想获得更激情的驾控体验，可以在使用左侧手把上的“+”、“-”按键完成手动换挡操作。
总结：
NSS750的横空出世让TMAX遇到了危机，毕竟在加价2万元还很难提车的情况下，搭载DCT变速箱且排量更大的NSS750更有吸引力，而且更重要的一点是，X-ADV在前几年积累的良好口碑让NSS750有了不错的群众基础，消费者对于DCT变速箱的接受能力也越来越强，这样一款够舒适、够豪华的旗舰级大踏板车，怎么能够不惹人爱呢？
